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[部品情報] 狗與虎的精準結合! - 暴力虎PBF GOGORO2/EC-05 專用前後制動組


先前為大家介紹過了暴力虎PBF的勁戰系列T1浮動碟系列制動組,這次暴力虎PBF帶來了專為gogoro車系所開發的全制動套件,這次也包含了旗艦主力的T釦浮動碟盤、中階定位的固定碟以及兩款不同等級的複合材質專用來令,提供狗友們在安全制動上有更多樣、更符合自身需求的搭配選擇,接著就來看看這次的狗肉制動套餐中有什麼內容吧!
 

暴力虎PBF GOGORO系列前後制動套餐


T1浮動碟盤245mm、固定碟245mm,兩者尺寸規格相同,但在定位上T1浮動碟是屬於較高階的運動型產品,而固定碟是針對中階改裝用戶所特別開發,滿足不同強度需求的狗肉騎士們。
 


後固定碟分別有原廠規格的180mm以及加大尺寸的200mm兩種版本。


T1浮動碟內盤材質為7075鋁合金鍛料,外盤部分使用日製410碟盤專用不銹鋼材。
 


T1浮動碟盤部分的浮動形式採用T-Drive的T型浮動釦作動,此原始設計源自最高性能殿堂MotoGP賽事。這樣的外盤左右浮動設計讓煞車手感有著明顯的直覺反應與優良的散熱性能,在煞車按壓手感上能有更精準線性的操作,由於浮動空間的清晰設定,在牽車或低速輕壓煞車時T柱會隨之擺動產生些許的『摳摳』聲,屬於正常現象,不影響碟盤的正常運作。
 


碟盤畫線的部分不單單只有散熱與排削的功能,最重要的是把來令片表層上碳化與白化的表層刮下,讓來令片隨時保持最佳狀態,另外也是碟盤磨耗的警戒標示。雖說能保持來另片在最佳狀態,但相對的來另片的磨耗跟著增加,這也是保持最佳制動效能不可避免的。

 
(左為gogoro車系專用245mm碟盤;右為勁戰版本245mm碟盤) 
專用的內盤內圈會緊密的貼附在輪框上,非gogoro專用的碟盤雖然同樣可以安裝上車,但是必須透過定位功能的螺絲固定碟盤正確位置,基於安全性與完整性的基礎上安裝專用款會是比較恰當的選擇。


複合材也能有優異性能!?
接著來到暴力虎PBF的複合材來令系列,雖然旗下也擁有金屬燒結的M版運動金屬燒結來令及R版競技金屬燒結來令,但這次僅針對入門及中階使用者來測試介紹。
 


右邊黑色背板為S版通勤複合材,左邊灰色背板為C版運動複合材,S版是針對一般通勤代步使用者所開發,C版則是主打運動性較高的複合材來令,適合中強度的運動熱血的使用者。


灰色C版運動複合材質來令摩擦係數為HH等級,透過足夠的摩擦係數以及材質配方來達到線性的制動水平,在激烈操駕能夠承受較高的工作溫度,缺點是磨耗率較大,摩擦所產生的粉塵也會較多,所以要定期檢查清潔,保持完整制動力。
 


黑色S版通勤複合材質來令摩擦係數為GG等級,針對初階的一般消費者開發,在低工作溫度時也能有較好的煞停表現,但在較高的工作溫度環境之下表現就相對沒這麼優異,所以不建議中高階操駕者使用,但相比自家C版複合材等級較為耐磨,因耐磨的設定,在初期需要與碟盤磨合的時間也拉長了許多。


煞車皮摩擦係數等級高低參考表,PBF S版通勤複合材質來令摩擦係數為GG等級,PBF C版運動複合材質來令摩擦係數為HH等級。

 
緊接著進入安裝階段,gogoro2部分前制動安裝定位較入門的245mm固定碟、後制動為原廠180mm規格的固定碟,前後皆搭配PBF S版通勤複合材來令。
 


由於一般版本的gogoro2原廠前碟盤為220mm規格,因此我們使用了ZOO專為原廠前叉卡鉗對應245mm碟盤的CNC卡鉗座來進行安裝。gogoroS2、EC-05、Ai-1原廠碟盤本身規格就為245mm,就沒有轉接卡鉗座的問題了。

 
而YAMAHA EC-05前制動安裝T1 245mm浮動碟、後制動為加大的200mm的固定碟,同樣使用ZOO的200mm對應卡鉗座來安裝,前後皆搭配PBF C版運動複合材來令。

 
gogoro2安裝前245mm加大固定碟、後180mm固定碟搭配S版通勤複合材來令示意圖。

 
YAMAHA EC-05安裝前T1 245mm浮動碟、後200mm加大固定碟搭配C版運動複合材來令示意圖。
 

暴力虎PBF GOGORO系列前後制動套餐 動態測試


gogoro2在配置上屬於較為入門的搭配方案,碟盤由220mm提昇至245mm能有效提昇制動能力,但由於來令片等級定位關係,在劇烈操駕狀態之下仍稍嫌不足。在一般道路行駛時,S版來令片能在冷車初始狀態快速進入適當的煞車工作溫度,給予一定的制動表現,這對於通勤代步族群來說,S版來令片能兼具耐用性與低工作溫度煞停效能提昇,但如果要使用在劇烈操駕的騎乘狀態較不適合,如需兼具運動性建議更換C版運動複合來令。
 

 
前後的制動表現上都顯得相當平順穩定,沒有特別強烈的煞停撞牆感,線性的煞車手感對於新手駕馭而言能提昇更多的信心表現,但如果同樣的碟盤配置換成C版運動複合來令且廢除CBS機構的狀況在煞停效果的表現上會有不錯的提升。
 


接著來到EC-05的部分,除了碟盤上有所不同之外,在C版運動複合材來令的使用上,低溫表顯與S版來令的搭配不會有太大差距,但是經過長時間劇烈操駕後就能夠感受到C版與S版的差異之處,C版在較高的工作溫度下制動的力道表現上較為突出,優於S版的高溫表現。

 
前T1 245mm浮動碟與C版運動複合來令的搭配之下表現較為線性精準,依照手指按壓煞車力道給予足夠的制動力,後碟部分由於加大為200mm的尺寸,相比gogoro2的入門配置上,在煞車反應有明顯的提升,大幅度縮短了煞停距離的表現,但由於CBS的介入關係在前後煞車同時按壓時無法達到最佳的制動表現,如果將CBS機構移除我想在同時按壓煞車的制動效果會表現得更為優異。
 

 
經過了兩種不同制動等級的套件配搭實際體驗後,明顯能夠受到產品定位不同所產生的性能表現對比,EC-05的配置比較能夠應付較為劇烈的操駕環境,不管在低溫亦或是高溫狀態之下皆仍可以保持一定的制動水準表現,且能夠線性精準的控制煞車力道比例 ; 而gogoro2的配置則完全是針對一般道路的通勤族群所誕生,價格上也比較能讓非改裝族群的一般消費者所接受,在一般道路中的使用是絕對沒有太大的問題,但今天的測試狀況下同樣是固定碟配置如果S版複合來令更換成C版複合材來令我想應該也相當適合輕度的運動騎乘體驗唷!


暴力虎PBF gogoro車系制動產品售價資訊
前gogoro專用T1浮動碟盤套餐245mm售價:7,000
(含M版運動金屬燒結/C版運動複合材來令片、五支鈦碟盤螺絲)
前gogoro專用固定碟盤245mm售價:2,600元
後gogoro專用固定碟盤200mm售價:2,500元
後gogoro專用固定碟盤180mm售價:2,400元
另有油車、檔車和大型重車規格,更多車款規格請洽暴力虎PBF官方粉絲團。

延伸閱讀:

[部品情報] 精準制動 越級打怪 - 暴力虎PBF T1浮動碟盤&陶瓷複合材來令片

採訪協力:暴力虎 PBFZOO

 

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