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[MotoNews] 允文允武,跑格十足的經典再現 - 2022 HONDA CBR500R 媒體試乘


今年九月,台灣本田發表旗下人氣當紅車款2022年式HONDA CBR500R,甫發表便擁有極高的討論度。台灣本田亦於本日(12/07)舉辦媒體試乘活動,本次試乘活動在桃園永安卡丁車場舉辦,透過封閉式賽車場的試駕,讓大家搶先目睹2022年式CBR500R的魅力。


作為CBR中量級的家族成員,CBR500R繼承了該車系的開發設計理念,秉持著「悠閒娛樂的輸出特性」並保有適於各種環境的高機動性能,滿足該目標市場車主多樣化的使用需求。

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HONDA CBR500R 2022年式外觀整體承襲了CBR家族跑車化外型,並融入日常使用需求作為設計理念。

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LED鷹眼頭燈
2022 HONDA CBR500R延續CBR系列一貫的車頭設計,採用雙英眼頭燈造型,由上往下俯視的角度、高亮度LED燈具與下緣進氣孔散發出濃濃跑格。

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由另一角度看去,車頭中央隆起的風鏡與車頭融為一體。

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車側整流罩以雙色貼紙點綴,顯眼的CBR500R字樣。

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整流罩細部也有多處導風孔洞。

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位於下半部的擾流翼,除了有空氣力學作用外也讓外觀更加戰鬥!

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優化的制動、懸吊系統
2022年式HONDA CBR500R換上SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉,搭配前296mm雙碟以及Nissin對向四活塞輻射卡鉗,有效提升煞車效能及制動穩定性,並搭載ABS防鎖死煞車系統,提高日常行車安全。 


官方也釋出相關說明。


升級後的前雙碟、輻射卡鉗,搭配一體式卡鉗座讓制動力道獲得更完整的傳遞效果。

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位於上三角台左右兩側的SHOWA SFF-BP調整鈕。

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後制動為雙向二活塞Nissin卡鉗搭配單碟。

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後輪同樣擁有ABS感應器。


輪框的部分,2022年式CBR500R新設計的十爪輪框前後加起來共輕了750克,輕量化後帶來的是更優異的操控性與舒適表現。

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TFT全彩液晶儀表
在2022 CBR500R上可以見到,全新的TFT全彩液晶儀表上有著豐富的資訊幕,包含機油里程、總里程、時速與水溫,左側為轉速錶、油量等。高反差設計具有良好的辨識性。

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全新的HONDA CBR500R油箱為17.1公升,較舊款加大2公升左右容量。除了油量的改變,在騎乘使用上也能提供騎士不錯的支撐性。

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引擎部分為水冷並列雙缸,擁有50hp / 8,500 rpm的最大馬力與4.6 kg-m / 6,500 rpm的最大扭力表現。

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排氣管採側置單出,上揚角度具有良好的視覺效果。

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流線的車尾造型,同也使用LED燈源,鏤空的車牌架相當簡潔俐落。

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動力充沛,愜意舒適
實際騎乘上賽道,2022年式CBR500R有著許多的不同。首先是「騎姿」部分,略高的腳踏位置、把手以及寬短的油箱,營造出舒適的騎乘三角。雖然CBR500R有著跑車化的外觀,但重新設計的騎乘三角,即便是要日常通勤使用也能完全勝任!

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能文能武,行雲流水
來到彎道,拜SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉所賜,入彎前的減速相當穩健,能做到充分的重心轉移。在彎中由於CBR500R優異的車架設定,要進行路線修正的難度也不高,唯獨略輕的龍頭動態需稍加留意,但同時也更利於攻錯低速彎角。

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HONDA CBR500R有著充沛的動力表現,在介於6000~8000轉之間動力湧現,過了8000轉後推力漸緩,無論是通勤需求或是熱血使用下都游刃有餘。

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總結來說,2022年式HONDA CBR500R有著運動化的外觀,但也顧及到一般道路使用需求。在性能優異的動力、車架體質與全新的騎乘三角,為這次的試乘帶來絕佳的體驗。


2022年式CBR500R一共導入「GP紅、消光黑、鑄劍銀」三種車色。
目前的官方建議售價為298,000元(規格配備以實車為主)。

 

採訪協力:HONDA Motocycle Taiwan



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