懸吊大廠MJP茂建科技於新的2016年不斷有著新部品登場；繼上回我們介紹過MJP的掛瓶後避震WR401之後，這次要來開箱的，同樣來自MJP茂建科技出品，最新版掛瓶前叉：MJP WF351。

相關連結： [部品情報] 閃耀六芒星 - MJP WR401頂級後避震

這次我們取得勁戰2、3代專用，配合對四卡鉗附上專用CNC卡座以及完整盒裝的WE351全可調前叉。

MJP茂建科技推出的頂級前後懸吊，除了外觀造型新穎之外，對於性能要求更是嚴格；無數次的賽場上數據調整、道路測試的寶貴意見，讓這組WF351前叉更能符合消費者的需求，貼近台灣道路狀況的設定。

MJP WF351 盒裝使用泡綿袋將前叉完整保護避免碰撞，卡座與相關配件均預留格子放置，不用擔心配件在裡頭碰撞滾動造成前叉擦傷。

內容物包括了前叉組、CNC對四卡鉗座、CNC前土除固定座、專用輪芯、CNC輪軸芯螺母、C型固定環以及專用調整器。大全配的套餐讓你安裝+調整一次到位。

WF351內管為35mm，無論支撐性與鋼性都較原廠33mm來的更佳，更大空間的氣室與油道讓懸吊調整應用範圍更廣泛。

氣瓶下方為壓側調整懸扭，使用4號內六角調整，旋鈕上並且清楚標示油壓高低轉向調整，S為減弱阻尼，H則是增強阻尼。微斜的角度設計讓車主更方便調整這組前叉。

避震器下座精美銑痕，中間隱隱約約浮現MJP專屬刻印。

氣瓶上的小地方同樣有著精美的CNC刻花，小細節也是MJP向來最注重的要點之一。

與一般前叉較為不同的是CNC卡座採用四顆螺絲後鎖方式，受力更平均，讓鎖點更精準。

輪芯採用中碳鋼材質打造，比照重機前叉鎖孔模式，能有效確保輪芯的置中以及避免一般傳統前叉上鎖過緊導致兩支前叉作動不順暢情形出現。

卡座上附有專屬梅花套管以利前叉輪芯的固定，設想十分周到。

內管採用瑞典大廠SKF油封，摩擦係數低，讓前叉作動滑順，目前歐洲許多車款也逐漸將該油封列為標準配備。WF351前叉更貼心的為車友準備了預載橡膠環，前叉作動行程範圍可輕易靠著橡膠環高度而得知。

盒裝內兩樣小工具，可調整懸吊上車首要設定的彈簧預載，軟硬同樣標示於旋鈕上方以便調整。彈簧預載部分為20段可調，每段調整彈簧0.5mm。

另外一支則是可調整位於預載中間的內六角伸側(47段可調)以及氣瓶下方壓側設定(37段可調)，靠著這兩樣小工具車主可自由設定自己心目中理想的前叉作動範圍。

土除束環同樣採用CNC材質，讓前土除與前叉都能美美的上車。

MJP WF351前叉安裝特點，輪軸芯採用單邊穿過後先鎖上一邊的螺紋，最後才鎖上另一邊的螺母，避免過力的擠壓讓前叉呈現內八夾角，導致作動不順暢的情況出現。

實際上車照，WF351前叉擁有較原廠多15mm的行程(原廠為80mm)，能更有效吸收震動與增加支撐性；為讓大家清楚見到前叉本體，因此暫未安裝前土除。

輪芯CNC梅花套桶上車樣，內坎的造型讓它毫不突兀，精美的星型外觀也可以說是這組前叉的一大特色。

此次開箱我們搭配對四卡鉗245mm卡座，裝上後卡鉗與碟盤之間位置置中、轉動順暢；精準度極高。

經過基本的預載設定之後，我們便出發上山測試這組WF351伸壓側可調掛瓶前前叉的真功夫啦。平面道路的騎乘可以感受到懸吊的順暢度以及輕盈的作動，讓凹凸不平的路面幾乎不太影響把手的震動，舒適度可以說非常到位。

上山後可以感受到彎中懸吊的阻尼充分吸收路面震動，將輪胎服服貼貼的置於路面上帶著車輛導入彎點。適當的壓側介入，在前叉與車輛的順暢搭配之下讓入彎後同樣擁有絕佳操控性能。

彎中帶下煞車的情況之下WF351前叉充分展現它的支撐性，讓彎中車輛有著吸震空間卻不軟腳。細膩的懸吊反應讓騎乘者能對自己的愛車感受到更多的信心。

出彎後前叉迅速到位提供車輛倒回正確路線，準備迎接下一個彎道的挑戰。就算是連續換位的刁鑽山路，WF351也能輕鬆克服，讓熱血的你能擁有更多騎乘路線新體驗，可以說是一組非常聽話好操控的改裝前叉。

MJP WF351前叉採用客製化選單配色，多達8處超過8種配色，讓自己的愛車充滿個人獨特風格。除了陽極顏色外，精緻的CNC銑痕與刻紋、專用SKF油封、敏銳的順暢度以及大口徑內管的支撐性，兼顧舒適度與穩定度、讓這組前叉外觀與內在兼具；想體驗更多元風格的騎乘感受，MJP WF351前叉能滿足你的需求。

MJP WF351前叉選色單：

採訪協力： MJP Factory 、 松山佳昇車業

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