SYM 全新進化機種 JET S
在引擎動力的設定上與前代有著明顯的差異
透過良輝傳動『江國良』老闆的實際測試
究竟全新機種 JET S會有什麼樣的表現呢！？
 

以原廠數據顯示
迪爵125空冷引擎可達到8ps
悍將4V125則提昇至10.5ps
並與它牌同級距車輛做比較

JET S在全新引擎設定上有著大幅度的改變
在曲軸出力測試中，提昇至13ps
展現新世代超越以往的引擎開發技術！
 

在引擎馬力圖上顯示
JET S在4500至6000轉之間的起步反應
較上一代來的更具衝勁，提昇起步時的加速效果

6000轉過後的表現也更勝前代
輔助騎士在市區騎乘的加速反應

兩代相較之下 新款JET S最大馬力約略提昇10%
而最大扭力也提昇7%之多
 

馬力提昇10%左右的關鍵在於引擎細部修改的部分
包括 全新缸頭設計、缸徑加大、短曲軸、全新空濾設計
總總因素的改變，是改變引擎特性的重要關鍵
 

動力提昇的主要原因之一
在於全新設計的汽缸頭設計
滾針氣門搖臂設計使做動上更為順暢
有效提升進排氣效率
動力輸出更加綿密
 

原廠空濾新設定
低空氣組抗空濾系統也是關鍵之一
充足的空氣使燃燒效率再提升

由良輝傳動江老闆，實際上馬力機測試
一探究竟原廠引擎動力輸出反應！

礙於法規上的規定限制，將傳動系統系統下修
讓引擎輸出與傳動系統到達規範內
 

原廠引擎動力的修改以與前代JET Power有著明顯差異
透過傳動的修改！徹底解放引擎本該具有的動力水準！

經過馬力機台多趟的測試
證實JET S在中尾段表現上有明顯得改善


僅需些微的調整傳動配置
就能將引擎系統徹底發揮！
 

以原廠車輛對應GPS測試

顯現出原廠JET S 0-90km/h所花費時間為16秒整

並在282m處到達90km/h 

傳動調校後，GPS數據圖顯示

0-90km/h 最快完成秒數花費14.6秒
並在258m的距離內完成

在時間與距離上皆大幅度縮減！
0~90km/h的加速過程中，比原廠車快1.4秒
加速距離縮短24公尺
大家看看這是多少台車身的差距呀...

引擎系統設定強化末段輸出效率
時速80km之後

延伸性更加扎實綿密
使騎士在進灣與出彎能夠更熱血的騎乘！

在第三場MAAT賽事當中

『陳逸達』選手騎乘JET S
做出42.86秒的最佳單圈成績
取得竿位起跑的絕佳位置

算是突破重圍、異軍突起
展現JET S卓越的動力引擎設定

藉由賽場上的比賽成績
也驗證了JET S的改裝實力

MAAT年度賽事參賽，在125C組表現亮眼

『陳逸達』選手獲得年度車手冠軍寶座！

除了『陳逸達』選手獲得MAAT單站亞軍以外

同樣騎乘JET S的『徐敬鈞』選手同樣獲得第四名的優異成績！

透過馬力驗證也展現全新JET S優異的動力表現
無論是在街道或是賽場上皆有亮眼的成績
展現SYM在新世代車款上的用心與細心
只為打造更好的產品供消費者選擇！

車隊總技師林文富表示：

JET優異體質設定
無論車架、懸吊、引擎設定
都讓JET在125C組中有著十足競爭能力
原廠ECU限轉在10000轉上下

全新參賽機種也讓賽場上多了份新鮮感
不再只是單一車輛的天下
也期盼未來SYM能推出更多優秀產品
讓車友們大開眼界！


相信在更多改裝精品研發更成熟之後
能激發JET改裝市場潛力！ 就讓大家拭目以待吧～

採訪協力：良輝動力、Jnrt勁輪車業

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