Ducati Hypermotard車系最早於2005年於米蘭車展(EICMA)登場，滑胎車和街車不同之處，是避震行程稍長，座墊也比街車稍為長和薄，可以坐得更接近油缸，方便使用出腳的方式壓車，輕盈的車身，配合長座墊，壓車推頭入彎的樂趣是街車不能比擬的，可說是Ducati在街車及跑車以外的首個新嘗試。07年投入量產後隨即造成熱賣，當年配備的是1078cc的風冷L2引擎。而在2010年也曾推出Hypermotard 796入門版，排氣量803cc，馬力有81hp，隨後2013年廠方為Hypermotard重新編寫，正式推出新一代的Hypermotard，新車排氣量回落至821c.c.，並分為標準版、SP版和加強中距離實用性的Hyperstrada版。
2013年的新款Hypermotard，配上全新的821cc水冷L2 Testastretta 11° 引擎，每汽缸四氣閥，壓縮比高達12.8:1，最大馬力為110hp /9250 rpm，最大扭力9.1kgm /7750rpm，擁有實用的廣大扭力帶，帶來輕快靈敏的加速反應。新車的線控油門會針對目前所選之駕駛模式而有高中低的反應靈敏度，有三種駕駛模式可選擇，分別為Sport（110hp）、Touring （110hp）和Urban（75hp），每種模式配有不同的供油曲線來調整動力輸出外，還將3段ABS 與8段的循跡系統整合在其中。
在懸吊方面，普通版前避震使用43mm KYB 倒立式前叉，後面則是預載與回彈阻尼可調的SACHS 單體避震，搭配全新設計的鋁合金單搖臂，提供150mm行程。若是SP版用料更精良，採用直徑50mm的Marzocchi倒叉、Ohlins後避震。
新車使用全新設計的34mm直徑鋼管製作的Trellis編織式車架，配以鑄製式副車架，乾重只有175kg，手把更向前移且高度也增高，腳踏的位置也向前挪，所以騎士的騎姿會比上一代直立，前傾角改成25.5度，拖曳距為104mm，偏心距30mm，這樣的設定能提高穩定性卻又不失原本Hypermotard 的靈活。與1199Panigale相同的鍛造鋁合金輪圈，使得車重削減至全車系最輕的171公斤。
排氣管由座墊下方改為傳統側出式樣，但仍保有較高的離地高度。
外觀上維持與上一代相同的身影，但更為簡單俐落，纖細的車身與翹高的車尾，Hypermotard車系擁有滑胎車的外表，同時保留街車般的舒適性，提供騎士最富饒的駕馭樂趣。
2014 年式 Ducati Hypermotard 821 規格表
引擎規格
引擎型式：四衝程L形雙汽缸Desmodromic 8活瓣
排氣量：821 c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：110hp/9250rpm
最大扭力：9.1kgm/7750rpm
壓縮比：12.8:1
油箱容量：16公升
變速系統：濕式多片六前速，鏈條傳動
車體規格
車架型式：鋼管綑杆式車架
前輪懸吊：43mm Kayaba倒立前叉，170mm行程
後輪懸吊：Sachs單筒彈簧避震，150mm行程
前輪尺寸：120/70 ZR17
後輪尺寸：180/55 ZR17
前輪煞車：雙320mm半浮動碟配Brembo四活塞單體放射式卡鉗，附ABS
後輪煞車：單245mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗，附ABS
外型規格、重量
長X寬X高：2100 x 860 x 1150mm
軸距：1500mm
椅墊高度：870mm (850mm)
車體淨重：171kg
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