SMRT SS系列引擎系統熱潮不斷，在推出67/440引擎套件後，就受到熱烈的回響，然而今日又要再來毒一波啦！沒錯眼前所見的正是針對Force、SMAX旅跑車輛專用63mm水冷缸頭套件！雖然不是正統氣冷SS引擎系統，但依舊能發揮出應有的動力水準！究竟能發揮多大的動力差異表現呢？拭目以待！

能文能武：加大缸頭套件組不是好惹的！
SMRT SS 水冷63mm Kit組專門特製給需要改裝大動力的Force、SMAX車主，在不更換曲軸的狀況下，創造最大馬力與穩定性，是這組Kit組的使命，透過汽缸、缸頭等的變更，打造182.9c.c.的排氣量，截然不同的動力表現也讓騎士能擁有更豐富的操駕樂趣。

CNC銑成的燃燒室與氣道，讓每顆缸頭都能擁有穩定的性能表現，也同時是創造18P左右扎實動力的重要關鍵。 

每顆缸頭皆有生產序號，利於產品品質監控以及售後服務的追朔。

凸輪軸設定為兩款，分別為A1 8500~9500rpm設定以及A2 9500~10000rpm規格，依照騎乘需求來搭配專用凸輪軸使用。

汽門搖臂採用專用滾針搖臂組合，降低組抗並提升引擎內部的順暢度，進而增加動力輸出的順暢性。而強化的搖臂結構可加強引擎機件壽命，享受大馬力的同時也不用擔心引擎耐用度。

63mm鍛造活塞組，採用0.8mm RIK活塞環。

缸蓋的選擇上也相當多元，在改裝愛車動力之餘，也能同時享有美美的缸蓋改裝喔！

既然稱為Kit組，顧名思義就是按照公式套上即可完成改裝，所以在改裝這組63mm引擎套件組僅需2~3hr即可完成所有改裝調整，也包括了aRacer Rc1全取代ECU的調整以及週邊節流閥、排氣管等的改裝，套件化設計讓動力調整更輕鬆快速。

這回採訪的改裝對象是目前位於士林『大誠車業』的小博老闆，親自操刀改裝自己的愛駒，小博老闆也表示，這組水冷缸頭與汽缸改裝，能有效控制引擎溫度，並且在引擎壓縮比的寬容度更大，比氣冷引擎擁有更棒的改裝空間。

 
經過2~3hr的調教之後，緊接著當然是上馬力機實測看看引擎表現囉！
 

(原廠引擎：藍色、改裝引擎：紅色)
從數據中顯示，原廠引擎數據在7700rpm時發揮最大馬力12.19ps，並且尾段的延伸性因原廠ECU的限制，讓後段動力略顯薄弱;透過63mm引擎套件的改裝後，明顯的整體馬力表現擁有截然不同的提昇，低轉速即可獲得最大扭力表現，8000rpm之後，馬力峰值都維持在16匹以上，10000rpm可達到約18ps馬力輸出。讓跑旅風格鮮明的Force或SMAX戰鬥力飽滿！又有天生水冷引擎的優勢，讓人更放心讓車輛維持在最高馬力上奔馳！多麼暢快！

扭力表現上，在7800rpm時可創造1.5kg-M的扭力表現，最大扭力雖然往後延伸到接近8000轉才湧現，但是整體的扭力表現輸出更順暢、7000轉之後的推力表現都大幅上升，讓車輛可調配的傳動空間很大。扭力足夠、馬力延伸性強，提供車主有飽滿的動力去設計自己喜歡的動力傳動特性！

強化水冷引擎優勢：高轉有力、暢快奔馳
整體動力表現而言算是相當順暢有力！對車重較重的旅跑車款來說，是非常亮眼的動力升級套件！在曲軸不拆的情況下，盡可能創造最為穩定、有力的引擎系統，也是這回SMRT推出的63mm Kit組最大目標！在此也推薦給所有旅跑車友不同樣的改裝效果，讓愛駒擁有更卓越的動力表現。

採訪協力：smrt動力摩托設計開發

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