論速克達動力改裝
輕量化風扇一直是降低曲軸阻力的重要關鍵


降低曲軸阻力、換取更輕快動力輸出
但輕量化風扇需付出的
是引擎溫度相對微幅上升。

KOSO透過賽場經驗以及道路車實測
高水準引擎系統研發能力
目前努力拓展引擎周邊相關配件產品線
且看MotoBuy實測分享！

KOSO Super Light Fan
等字樣打印於輕量化風扇上方
相當容易辨認～


適用車款：勁戰、GTR、RS100、VJR100、雷霆
顏色種類：橘色 / 黃色 / 紅色 / 粉紅色

葉片的設計形式採用翼型斷面設計
參考飛機螺旋槳葉片原理設計
 

緊接著實際安裝上車
與原廠風扇來做個比較吧！
 

首先先將原廠風扇拆卸下車
做兩者外型規格比對
 

（左KOSO輕量化風扇，右原廠風扇）
兩者經過比較後能明顯發現大小差異

風扇厚度也相差約1.5公分

實際測量原廠風扇重量為157.6g
 

KOSO輕量化風扇重量則為82.9g
兩者相差74.7g，僅為原廠一半的重量

實際安裝上車
並用扭力扳手將風扇鎖緊
 

安裝完成！開始進行測試！
體積縮小的風扇，曲軸流體阻力變小！
 

啟動引擎～
使引擎溫度到達工作溫度進行測試

搭配GPS測試加速表現
 

測試車輛採用CODO 58.5mm引擎套件
搭配250條曲軸與高壓縮比的引擎設定


在高轉速的引擎設定下
平均轉速落在9500~9800轉

原廠風扇平均溫度約略落在
100度至102度之間

KOSO輕量化風扇同樣經過多趟加速測試
平均引擎溫度則落在111度至112度左右


溫度約略提升10%。
原廠引擎約提升5~8度之間
隨改裝幅度不同，工作溫度影響狀況不同

（橘線為原廠風扇，綠線為KOSO輕量化風扇）

而實際GPS測量結果發現
採用原廠風扇時
時速到達約略100km時
需要190公尺等加速距離

（橘線為原廠風扇，綠線為KOSO輕量化風扇）


而換上KOSO輕量化風扇
則需要178公尺加速距離
兩者相差12公尺距離

能明顯看出加速性的提升

綜觀整體而言
兩者在0-100km加速實測中
加速距離相差約12公尺
明顯展現出輕量化風扇的優勢！


原廠風扇需約10.11秒，KOSO風扇約9.65秒
加速表現約略10%提升
而引擎溫度相對提高約10%左右。


不論原廠、改裝引擎皆可對應
KOSO新式翼型斷面風扇、值得熱血騎士們選擇！

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報