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[部品情報] 效果?笑果?進氣套件大解密!- 勇帥GASOL六代勁戰進氣套件實測報導 x 桃園鋒川車業


山葉車系一直以來在改裝界中佔有一席之地,其中,新穎的六代勁戰更是改裝市場的寵兒,各式改裝套件琳瑯滿目。其中,在動力系統升級範疇裡,勇帥GASOL為六代勁戰推出專用的「加大進氣套件」,掀起改裝市場上的一大熱潮,從高流量空濾、加大節流閥、加大歧管、肥腸等,進氣周邊套件相當完整。今天MotoBuy就來帶大家一探究竟,透過實際安裝使用,到底加大進氣套件的實際使用表現如何?

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性能指標店家!馬力機實測
這次MotoBuy來到位於桃園的鋒川車業,專供引擎系統改裝的指標性店家,在進氣套件的掌握也更為熟悉。本次將以實際安裝、上馬力機的測試驗證進氣改裝的成果,到底是真的有效的「效果」?還是越改越差的「笑果」?趕緊來看看吧!

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位於桃園的鋒川車業店門口,一字排開的改裝車井然停放,放眼望去無一不是緊繃大改車呀!

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走進店內,映入眼簾的是一大片精品牆,從暢銷排氣管、碟盤到來令片、精品配件等等鋒川車業都有經銷,充足的貨源滿足廣大車友們的需求。

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投入國內賽事多年的鋒川車業也累積了多座獎盃,為專精動力系統改裝店家做了最好的背書。

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噴射化時代動力改裝必備的aRacer供油電腦。

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還有為數驚人的SMRT汽缸套件,可見鋒川車業拿手的動力改裝廣受車友們肯定、信賴。

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勇帥GASOL進氣套件遇上 原廠勁戰 x 59缸勁戰
終於輪到本次測試的主角上場啦!為了進行更詳細的測試內容,本次我們以兩台不同引擎設定的六代勁戰進行測試:
1.MotoBuy便當號-原廠缸(圖左)。
2.鋒川車業白色勁戰-59缸(圖右)。
本次測試的目的分兩大方向:其一,進氣系統的改裝,節流閥加大對車輛馬力是否有實質的影響?其二,如何進一步將節流閥的改裝效果展現出來?是不是只要節流閥口徑越大就越好呢?
話不多說,趕緊來測試吧!

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本次的馬力機測試我們也邀請到鋒川車業的阿芳老闆協助車輛調整、上機實測。(註:為取得更精確的動力輸出數據,本次測試結果皆在定傳設定下取得)

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除了原廠設定外,也陸續將勇帥GASOL進氣套件安裝上車,高流量空濾、加大節流閥等配件換裝。


六代勁戰原廠缸 x 32mm節流閥
在原廠組別中,我們分別以全原廠設定下進行基礎的馬力測試,以及原廠缸搭配32mm節流閥測試,比較出原廠設定下,換裝勇帥加大進氣套件的結果。

18 原廠引擎原廠進氣ˋ
六代勁戰全原廠測得馬力數據:11.93bhp。

19原廠引擎32進氣
六代勁戰原廠缸搭配32mm節流閥測得馬力數據:12.98bhp。

20 原廠
將兩者動力曲線圖重疊檢視,藍色為全原廠節流閥,紅色為32mm加大節流閥。顯而易見,32mm加大節流閥讓原廠引擎動力提升了約莫1bhp,在動力的延伸性上也更佳。但,這樣就代表節流閥口徑越大就越好嗎?馬上來看看另一組測試。


六代勁戰59缸 x 32、34mm節流閥
只有原廠引擎的數據是不夠的,我們接下來請阿芳老闆換上自家改裝車,白色的59汽缸六代勁戰,分別測試三種數據:一、59汽缸搭配原廠節流閥;二、59汽缸搭配勇帥32mm節流閥;三、59汽缸搭配勇帥34mm節流閥。經反覆測試取最佳數據成果如下:

21 59引擎原廠進氣
59汽缸搭配原廠節流閥測得馬力數據:15.3bhp。

22 59引擎32進氣
59汽缸搭配32mm節流閥測得馬力數據:17.05bhp。

23 59引擎34進氣
59汽缸搭配34mm節流閥測得馬力數據:16.5bhp。

24 59
將59汽缸搭配不同節流閥測出的數據集合比較,紅色為59汽缸搭配原廠節流閥;綠色為59汽缸搭配34mm節流閥;藍色為59汽缸搭配32mm節流閥。59汽缸換上32mm節流閥後,將馬力一舉由15.3bhp→17.05bhp,有著顯著的提升;然而,若是繼續升級34mm節流閥,馬力則略降為16.5bhp。從這樣的結果可以了解到,節流閥的改裝確實是對引擎動力輸出有幫助的,進氣系統與供油量在適當搭配下,能達到提升動力的效果;但若只是一昧提升進氣量,未與供油搭配,那則無法將引擎動力完整發揮,反倒成了「笑果」。總結來說,依據不同的汽缸改裝、c.c數提升幅度不同等等,進氣、供油系統的搭配是非常重要的。身為進氣專家的勇帥GASOL也了解不同改裝幅度車主的需要,推出各口徑的節流閥套件,更詳盡的解說如下:

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延伸閱讀:[部品情報] 肺活量強化!神鷹再現 - 勇帥GASOL進氣套件組 x 六代勁戰

 

採訪協力: GASOL 勇帥龜山鋒川車業

 

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