MICHELIN Power Pure SC胎體，是全球第一條使用雙料配方技術的速克達輪胎。採用獨家2CT雙料配方科技，輪胎中心與兩側採用不同軟硬的材質構成，不僅兼顧輪胎中央的耐用程度，也同時擁有了過彎時抓地力的需求。這次隨著YAMAHA Force的強勢來襲，MICHELIN Power Pure SC當然也不會缺席這樣重要的機會，讓更多車友能有機會體驗到Power Pure SC的雙料魅力，接著就讓MotoBuy測試小組來為大家更深入了解MICHELIN Power Pure SC的精隨所在吧！

這次所測試的Power Pure SC 13吋，胎體外型設計與以往規格相同，當然也能運用在兄弟車款SMAX上方。

 
這次所使用的規格為前輪120/70-13、後輪130/70-13的尺寸與Force原廠標準配備的規格一致。 

MICHELIN字樣壓印在胎壁上，驗明正身。

胎壁上當然也標註著以複合雙料技術為傲的Power Pure SC的系列名稱！
 

胎體側邊也標有箭頭的指示方向，安裝時要依照指示方向正確裝上喔！

MICHELIN在2016年開始成為MotoGP指定輪胎贊助商，這樣的殊榮以及最高殿堂的認可，可說是品質的最佳保證！

 
Power Pure SC技術強化了輪胎中央材質，採用較強硬的膠料所製成，而胎體兩側則是採用軟性材質，大幅提昇輪胎兩側過彎時的抓地力以及中央胎面的低磨耗表現。

 
MICHELIN Power Pure SC胎紋設計是由雨胎POWER RAIN的排水性融合一般街道胎POWER PURE的花紋特性，在加上複合雙料技術與胎紋的設計，所以不管晴天、雨天都能輕而易舉的應付道路上的任何狀況。

MICHELIN Power Pure SC胎紋特寫示意圖。

接著將MICHELIN Power Pure SC帶到專業店家安裝後，就剩下道路的實際測試階段囉！

胎壓部分前輪設定在30psi，後輪則是32psi，將狀態維持在一般民眾通勤及休閒出遊的騎乘設定。

在山道中較為激烈的操駕測試後發現，由於胎質偏硬的緣由，導致需要花較長的時間達到輪胎的工作溫度，但也因為Power Pure SC為了追求更優異的磨耗表現，因此減緩了熱胎效率。

雖然前後胎尺寸皆使用與原廠相同的規格，但是在操控性與導向性的各各細節處都明顯感受到與原廠配胎的差異性。由於胎型設計屬於較為平緩的圓潤造型，在導向特性上並不像運動胎型這樣的靈敏快速，但也因圓潤的胎行設計，在過彎上擁有絕佳的穩定特性存在。

實際測試後發現，Power Pure SC胎體偏向寬扁型，因此不論是在一般道路亦或是彎道都能有較為穩定的特性表現。

過彎時可以明顯發現Power Pure SC兩側所採用的軟性材質能給予相當穩定的抓地力，讓騎乘過彎時更有安全感。

實際測試完畢後在前輪的使用狀況，輪胎兩側大約預留了15mm的距離即達到滿胎， 輪胎兩側預留足夠的空間給予騎士更多的騎乘保障，保持輪胎最大的接地面積，讓車友能有更充足的空間享受操駕樂趣。 

測試後，前胎兩側大約剩下15mm的空間。

輪胎兩側大約預留了5mm的距離即達到滿胎，無論是在直線騎乘或是彎中表現都展現出Power Pure SC的優異特性，讓騎士能明顯感受到舒適穩定的動態表現。

測試後，後胎兩側大約剩下5mm的空間。

 
整體而言，由於MICHELIN Power Pure SC採用了創新開發的雙料技術，將消費者想要的抓地力及耐磨性兩者需求達到完美的結合，並改良了胎面的設計，減少胎紋進而增加胎面與地面的接觸面積，所以不論是市區通勤或是休閒旅遊，在不同的騎乘環境下Power Pure SC都能給予騎士相當優異的回饋感，相信MICHELIN Power Pure SC這條輪胎會是車友們不錯的選擇。 

採訪協力：忠林實業

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