aRacer的動力改裝技術在國內相當受到改裝車友們歡迎，透過不斷的測試與進化，讓aRacer ECU聞名國際。在這次與海外車廠聯手合作的廠車計畫中，aRacer也將自家技術置入這輛Ninja 250 SL廠車上方，而未來這輛廠車也將陸續登上日本賽道，挑戰同級距最佳成績，透過詳細的圖文介紹繼續看下去吧！
 

在儀表板下方置入了aRacer imode以及Lap receiver等感測機件組。

從外觀看上去，這輛Ninja 250 SL採用快拆式超輕量FRP外殼與MotoGP Moto3 level相同，在側殼、頭罩上貼上aRacer字樣，並在ECU核心上採用aRacer RC1 Super ECU以及iMode顯示器、 Quick Shifter快排系統、AF1自動空然比機、Lap receiver、Power Spark高壓線圈等多樣改裝套件。
 

廠車化懸吊系統採用Aprila倒叉並加以修改內部彈簧與阻尼設定，再搭配上Beringer輻射卡鉗以及浮動碟盤、鍛造輪圈等。

後煞車系統總泵也同樣採用Beringer系列產品。
 

後搖臂也經由特製手工搖臂改裝，排氣管則採用Kojima 鈦合金產品，眾多輕量化改裝部品的安裝，讓整體車重達到減重效果。
 

Quick Shifter快排系統也置入這輛Ninja 250 SL中，有效輔助競技車輛分秒必爭的關鍵時刻。

特製油箱。
 

從車側還是能發現Ninja 250 SL的鋼骨車架外觀。後懸吊系統則採用Zero Engineer調教設定，強化車輛穩定性表現。
 

Power Spark高壓線圈也同樣安裝在廠車車輛上方，輔助車輛更為穩定的效能輸出。

此輛廠隊車輛也由PLOT中山圭介先生與aRacer聯手打造！

aRacer ECU透過自家的改裝技術讓全世界認識aRacer這品牌，透過多次的海外賽事輔助，也讓更多國際大廠爭相合作，可說是台灣之光的改裝品牌，也期待aRacer在外來的市場上能夠持續發光發熱，繼續向前邁進！

採訪協力：aracer-speedtek

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