MAO JIAN這台HONDA MSX在今年4MB賽事中大放異彩，以年度跨賽會全勝之姿包辦全年度冠軍寶座，橫掃千軍之勢氣勢如虹。
鄭力升選手去年中首次跨足小檔車賽事，今年開幕戰即以黑馬之姿奪下首勝，令人大開眼界。
在優異的車輛體質以及穩定的懸吊加持之下，讓不斷累積經驗的鄭力升每場比賽都能以大幅度的領先衝過終點線。
以HONDA MSX為基礎改裝而成的比賽車，奪下了全年度TSR、MAAT 4MB賽事共六座冠軍獎杯，戰績輝煌。
車首最明顯的MJP MSD161 掛瓶阻尼可調防甩頭，提供龍頭穩定度。
這台MSX比賽車並且配載了MJP最新款 WF-352倒叉系統前叉，擁有壓側阻尼有效段數37段、伸側阻尼有效段數47段；包括彈簧預載也有20段軟硬可調，讓選手在每個彎道都可以安穩的放手一搏。
位於懸吊上方的旋鈕為伸側阻尼調整，有效段數47段，包括彈簧預載也有20段軟硬可調。
35mm精密研磨內管搭配瑞典的SKF專用油封，提供避震器順暢的作動度。
MJP WF-352倒叉系統，採用無縫鋁合金外管，輕量化重量只有5.2KG，給予前叉最佳支撐性。
下方懸鈕為壓側阻尼調整，有效段數37段。MJP懸吊配上Brembo煞車與FAR SA 220浮動碟盤，加上RRGS輕量化段造輪框，造就這台MSX優異的底盤設定與操控性。
MSX雖然車輛體積較小，高速過彎之下靠著MJP後懸吊設定讓選手能穩定貼地過彎。
MJP最新款掛瓶高低速可調 MJP WR401避震，高低速阻尼各20段可調。前後懸吊的調整搭配得宜，讓選手與賽車能夠發揮出更高水準實力。
引擎改裝日本TAKEGAWA 4V缸頭套件，釋放出MSX最大馬力極限。
DOUBLE H手工打造節燒排氣管前段。
尾段為DOUBLE H鈦合金材質排氣管，不只聲浪迷人，輕量化與效果同樣為這台MSX比賽車帶來最大效益。
外觀上衣然維持 HONDA MSX外觀，內在動力與懸吊皆已升級進化，成為一台專為競技而生的比賽戰車。
改裝MJP CNC加工腳踏後移，讓選手在過彎時能有大傾角運動性，在彎中表現出不思議的角度。
一場精采比賽，除了選手本身的實力表現，更需要有一台厲害的戰車搭配；除了動力上的表現，在懸吊以及制動上的調校也同樣重要。MJP懸吊讓這台MSX脫胎換骨，無論是低速彎角的靈活度到高速過彎的穩定度，都是造就這台MSX今年度亮眼完勝成績的幕後最大功臣。
採訪協力：MJP Factory 、 Team of UG shop - Sirocco power
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