YAMAHA 去年10月底在米蘭車展發佈了2023年式的全新 XMAX 300 ，發表至今各家媒體都引頸期盼，今天終於在台中舉辦媒體試乘會啦！
300c.c.級距的大型速可達在台灣市場上一直佔有舉足輕重的地位，不管是為了縮短上下班通勤時間、喜歡旅遊長途騎乘且追求大置物空間或是追求山道熱血騎乘的消費者都不勝其數，而其中 YAMAHA XMAX 300 的銷量更是非常亮眼！
就讓我們透過照片來了解 YAMAHA 帶來的全新車款 XMAX 300 吧～
車輛配色
首先是車色部份，這次三葉提供了5種配色供消費者做選擇，除了紅深灰的亮光配色外，皆以較高雅的消光色做搭配。
上圖為 Icon Blue 藍深灰（消光）
Radical Red 紅深灰（亮光）
Granite Gray 淺灰深灰（消光）
Tech Black 黑（消光）
Dark Petrol 綠深灰（消光）
X 設計元素
全車的外觀設計為此次改款的一大重點，擁有MAX家族血統的 XMAX 承襲了以往的 X 設計語言，高挑摟空的頭燈與菱角切削後照鏡完美融合，銳利的造型為車輛增添了幾分熱血躁動感，鷹眼大燈在夜間辨識度方面也非常卓越！！
車尾部分一樣採用 X 的線條造型，搭配矩陣式LED尾燈霸氣過人！！
騎乘三角與電控系統
此次改款的騎乘三角與電控跟上一代是完全一樣的，搭配防鎖死煞車系統（ABS）與循跡控制系統（TCS），但在前傾角的部份有做一點小小的更動，從上一代的26.5度調整到了26.3度，目的是為了讓車輛在拖曳距不變得情況下車頭更加靈敏，提昇車輛操控性能。
運動化車身線條隱含飛鏢造型的設計語言，搭配全新設計的個性貼紙讓車輛完美詮釋MAX車系的律動感，側邊車殼採用防刮材質，讓騎士在載人的同時也不用擔心愛車有被刮花的風險。
另外位於騎士大腿兩側的平整化座墊有效提昇雙腳著地性，讓你不用擔心停等紅燈時有雙腳不穩的不安定感。
車輛配備
可調式風鏡、把手，風鏡部分為兩段式可調，調整幅度為50mm，把手部分則是提供20mm的調整幅度，騎士們可以依照自身需求來達到愉快舒適的騎乘體驗！
YAMAHA 原廠在拉桿角度與拉桿總幫間隙的部份有做小小的優化，有效提昇了在上一代 XMAX 上間隙過大的問題，整體制動的調教也讓煞車更加線性、軟Q！
燈具部分全車採用LED燈具，包含大燈、尾燈與前後方向燈，有效提昇照明度。
前方向燈部分由上一代的車頭下方改為風鏡旁的位置，與整體車殼做搭配更加俐落有型！
後方向燈閃爍示意圖。
引擎配置部分沿用上一代改款的『新世代BLUE CORE節能引擎』DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，搭配12孔電子供油系統，使引擎運轉更加順暢，同時兼具高燃燒效率、高冷卻性與低馬力損耗的特性，高效的引擎能輕鬆達到30公里以上每公升的低油耗表現。
高壓縮比的設定讓車輛在約7000轉時爆發28匹最大馬力，且在約6000轉時達到3.0kg-m的扭力峰值，讓你不管在市區通勤或緊湊的彎道上都能輕鬆超越其他車輛！
TFT雙顯示器多功能智慧儀表
為這次改款的重頭戲，捨棄了上一代的傳統指針式儀表改為時下流行的全彩TFT智慧儀表，強大的功能讓車輛多了份駕駛樂趣。
透過 Y-Connect App 連結CCU後可在TFT儀錶上閱覽、控制，還能記錄騎士的騎乘日誌、騎乘動態等，同時 YAMAHA 也和 GARMIN 合作，只需下載 GARMIN StreetCross 就能利用車輛儀表免費享受到精準導航的服務，導航的路線也會自動選擇重機路線，讓騎士就算在人生地不熟的狀態下依舊能順利抵達目的地。
4.2吋全彩TFT智慧儀表加上3.2吋LCD高反差液晶銀幕。
就算身處異地不知去哪加油時，車輛與APP連動之後，在智慧儀表上就能選擇最近的加油站，是不是非常貼心呢！！
和2022年式的 XMAX 一樣採用智慧型 Smart Key，按下後即可解鎖車輛，使用上非常直覺，右下方按鈕為座墊開啟鍵，左下則是油箱開啟鍵。
能有效提昇車輛防盜及安全性！
油箱啟閉位置與上一代大同小異，位於座墊前下方。
兩側前置物空間皆能放置大約6吋智慧型手機及一些隨身小物，左側置物箱內設有12V電源供應器可提供充電，增加騎乘便利性。
高達44.9L的車廂空間可輕鬆放入兩頂全罩式安全帽與其他騎乘必需品如防摔衣、手套、雨衣等。
置物箱內的小燈，夜晚時無需煩惱看不到東西找老半天的窘境！算是一個貼心的小設計！
車廂緩衝裝置，讓你在放置物品時不會因座墊突然掉落而受傷。
加購商品
YAMAHA 也為了這次的 XMAX 增設了一些新的加購商品如下：
（精品售價 依官方公布為準）
前置腳踏板，點綴內飾使其更加動感、運動。
高風鏡與把手風罩，外觀變帥的同時也兼顧了實用性，讓你在高架道路或高速行駛時有效降低風沙對騎士帶來的不適感，也為車輛增加了一絲霸氣！
舒適座墊採用兩種皮質做拼接配上矩陣式的車縫線讓整體車輛線條更加戰鬥，加上比原車更加立體的小靠枕大大提昇了騎士下背支撐性，減輕長途旅遊下身體因為長期支撐而感受到的酸痛感，但此次的小靠枕無法像自家的 TMAX 一樣提供可前後移動的設計稍嫌可惜。
試乘感受
一台車的好壞不單單只是配備，最重要的當然還是整體的騎乘感受啦！
整體體驗下來感受到這次的 XMAX 承襲了與上一代車款的一貫作風， 沉穩、舒適的騎乘感受，搭配ABS與TCS更是大大提高了騎士對於車輛動態的信心。
懸吊部分
YAMAHA 還是採用較於舒適的懸吊設定，入彎時車身會發生一些晃動、不安定感，但也因為這樣的車輛設定讓騎士在都市通勤、長途旅行時能減少疲累感，輕鬆處理路面坑洞。
轉向性能與上一代一樣非常優異，雙三角台設計讓騎士能在山道上隨心所欲的處理彎道！
動力與制動
在制動手感方面較上一代軟Q、線性，在騎乘過程中能明顯感覺到差異，但在激烈操駕中略顯煞車力道不足。
動力部分在原廠的調校下低轉較無力，等轉速來到7000-8000轉時才會有動力湧現，在出灣加速與市區行駛中超車都非常夠用，同時又有 ABS、TCS 兩大電控系統，讓騎士在騎乘過程中遇到任何狀況都能沉著應對。
車輛售價與獨家優惠
台灣三葉官方這次祭出的價格為253,000元（不含牌險、配件）
在2023/03/01 ~ 2023/03/31這段期間只要你是原「SMAX」、「NMAX」、「XMAX」(2022年式)車主升級此款 XMAX 300 即贈 5,000 元YAMAHA精品券！！
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主委加碼『美』圖欣賞
X 手勢呼應車輛的設計主軸
試乘前的抽鑰匙環節～
採訪協力：YAMAHA
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影音報導：
https://www.youtube.com/watch?v=ff726H6m-kg
