以三角氣瓶造型問世的GJMS GP6-RT H/L頂級避震器，在這次的改款版本中同樣置入了DLC類鑽膜內管組，提昇整體避震器順暢度表現，讓強大的阻尼調整功能擁有更佳的效果存在！

開箱在即！趕緊來看看搭載全新DLC類鑽膜內管組的GJMS GP6-RT H/L吧！

打開盒裝就能發現黑色DLC軸心的GJMS GP6-RT H/L！
 

在避震器盒裝內也附上避震器調整說明書，以利車友自行調整屬於自己的避震器效果。
 

GJMS產品一直以來秉持著創新與設計的堅持，除了外型上獨一無二之外，在功能上也不斷追求創新！

GP6-RT H/L的誕生昰因為GJMS在賽事中發現車手會因不同場地，而需要不同樣的避震器設定，比賽車輛避震器組一來一往，不止車手困擾，公司的SOP流程上也會受干擾。GJMS研發設計人員進而思考出氣壓可調的避震器，油壓調整好，藉由氣壓的微調將整體設定改變，以因應不同的比賽場地使用。

GJMS GP6-RT H/L 在2011年設計完畢，2012年整年度北從LTNS龍潭賽車場，南至台糖賽車場皆有GP6-RT H/L的蹤影，經過一年的賽道歷練與調整，正式於2013年開賣，GJMS GP6-RT H/L由賽道的豐富調整經驗，轉而給予車友們使用，藉由氣、油壓的調整，降低調整的複雜度，在調整上也更為細膩。

GJMS GP6-RT H/L上座採用一體式CNC切削製成，無論是強度或是加工精度上都相當講究，GJMS GP6-RT H/L採用獨家專利氣、油壓控制閥控制系統，主要概念是藉由液體不可壓縮氣體可壓縮的原理，來達到調整控制的效果，再產品上增加兩個管道，管道末端是推進式調整閥，順時針轉進就能達到增加氮氣內部壓力效果。

避震器軸心採用14mm高剛性材質並搭配上DLC類鑽膜技術置入，除了更加穩固的桶內機構更能獲得更為順暢的避震器做動效果。

在避震器下座部分也採用專車專用設計。

透過氣室可調整的三角氣瓶，使避震器的調整上更為細膩，再搭配上油壓伸側24段、壓側18段的調整功能，強化整體避震器功效，藉由車主的操駕習慣調整，儼然成為一對過彎利器！
 

綜觀整體而言，GJMS GP6-RT H/L延續了先前的優異調整效果，再置入DLC類鑽膜內管組後，整體避震順暢度更為順暢，讓原先調整的功能更能發揮其效果，達到穩定車身之功效。一組優異的懸吊系統必須經過相當多不同的測試以及考驗，必須符合使用者的期待與需求，因此客製化的服務也是GJMS所追求的目標，讓避震器更符合消費者需求，在騎乘上也更為輕鬆自在。

採訪協力: GJMS智杰工業

 
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