在今年初 YAMAHA發表了新款 MT系列，憑藉著「扭力大師」的稱號，MT系列在國內外都打響了名號！為了因應台灣七期法規，YAMAHA將引擎優化，打造可以更舒適以及更順暢的騎乘感受，而這次 YAMAHA邀請我們來花蓮試駕，就讓 MotoBuy帶各位遊玩一遍吧！
純粹樂趣的MT-07！
優化的CP2引擎，在動力曲線 & 變速箱機構做了調整，市區及低速情境下騎乘也更加順暢！手把高度與寬度都再增加，讓騎士三角更靈活與愜意！前碟盤也加大到298mm，搭配上專業調教校過後的懸吊，完整的提昇了一個層次！
全新的LCD儀表，結合在把手造型中搭配新式的把手開關，有更高品質的操作感受！高反差設計與整體駕駛艙匹配，資訊位置重新編排，能夠更迅速了解車輛資訊。
MT-07搭載 CP2水冷4行程直列雙缸 DOHC 4V引擎，變速箱結構的優化減輕換檔頓挫感，符合七期法規的馬力在8750rpm時達到73.4P，扭力更是來到了6.8kg-m。
前碟盤加大到298mm，提供更好的制動力。
高辨識度的 MT前端設計！
“Y” icon Design在頭燈表露無遺，全車所有燈系都改為 LED，給予更佳的照明效果，騎乘更安全！
具侵略感以及優異夾持感的油箱罩，全新外型更符合人體騎乘。
原廠選購部品，新式的造型風鏡與護弓讓車輛帥氣度直線飆升！旅行用的後架與油箱包直接原廠選配，不用再擔心要找適合車輛的箱子了！
Performance Damper是 YAMAHA的原創技術，最初是為汽車開發，於2001年採用在豐田汽車公司上，而 YAMAHA首次導入這項技術於摩托車上的車款正是 TMAX！
Performance Damper可以吸收車體在行駛過程產生的變形和震動，提升舒適性以外，還能增加過彎、直行前進的穩定性、優化操控感受。
簡單來說，Performance Damper是車身強化桿的一種，這次安裝在 MT-07車上，就讓 MotoBuy帶各位去一探究竟吧！
「抽鑰匙」也很興奮！
這次抽到的 MT-09與 MT-07都剛好是經典 YAMAHA配色，兩台排氣量不一樣的 MT系列，還能擦出什麼火花呢？想看 MT-09的報導會在另外一篇為各位做講解！
首先來到的是花蓮193縣道，這條有中低速彎道的路，除了可以測試車輛的靈活度與傾角，還能順便體驗看看安裝上 Performance Damper的 MT-07是不是真的有這麼厲害！
Performance Damper實際測試起來，在直線遇到顛頗的路面可以感受到車輛自行吸收的力道，彎道中的騎乘也有更佳的穩定度，中高速的彎道都能保持車輛的支撐性。
儘管遇到這種石頭與沙子的路面，MT-07都能迎刃而解，甚至透過 Performance Damper在這種路面反而更輕鬆！
視覺氣流的協調感！
再來我們來到了一個小網美境地-花蓮景觀玻璃屋，沿路都是低速陡坡，但是這次的 MT-07絲毫不懈怠，對於低速彎道也能突破天際，不會有重車就特別難操控的感覺，反而在進彎能夠更佳的切入，出彎也能適時的給予動力！
強勁動力的 MT-07，在直線加速也不容小覷，在高速過伸縮縫也非常穩定。
更集中、更洗鍊的車身造型！
YAMAHA在這次 MT-07上打造街車的機械金屬美感強化，手把也加寬32mm、把座增高12mm，配上原廠就搭配好的 Michelin Road 5輪胎，在所有路面、速域都能保持一個完美的平衡！
或許有人會有疑問，那不加裝 Performance Damper會有差嗎？小編騎乘完的感想是絕對有差，但是在未安裝 PD的情況下，車架可以保留原本的韌性，就像一般白牌速克達安裝上強化車台的概念很像，車主還是要對於自己的騎乘去做選擇，每個人的感受都會不一樣！
小編為170公分，實際坐上車的三個角度，可以看到剛好雙腳能踩到完整的地面，準車主可以參考看看！
專業Q&A時間
這次由 YAMAHA舉辦的試乘會，在騎乘2天之後，各家媒體對於車輛都有不同的問題，YAMAHA也對所有提出的疑問做解釋。
4月的試乘會人數皆以額滿，沒報名到的車友可以透過5月的 YMS巡迴展示試乘活動來做參加。
協力採訪：YAMAHA
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