從年初推出Joymax Z，翻轉的國內黃牌重機市場，上市以來穩坐同級距冠軍，十個月持續熱銷近千台！SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸，更要在競爭最激烈的高價黃牌級距，力抗進口車款，搶佔一席之地。
長年深耕本土市場的SYM，特地趕在2019年米蘭車展前夕，以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL，搶先與國人見面，且以優於外銷的高規格版本，誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。
Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款，「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。
| SYM Maxsym TL 車輛配備介紹 |
優異懸吊系統：前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50:50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺。
短軸距：同級最短軸距(1,543mm)，搭配加長型鋁合金後搖臂，兼顧高速直線穩定，與極佳的過彎靈活性，取得全面性的操控提升。
簧下重量降低：另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈，減重達37%，大幅降低簧下重量，也直接提升了Maxsym TL的操控性。
剎車系統：搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統，以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制，展現優異制動性能。靈巧操控是Maxsym TL最大的特色，也是整車設計的核心！
輕量化：簧下重量輕量，操控靈活度提昇。
雙三角台倒叉：41mm倒立式前叉搭配上雙三角台設計，前叉剛性提昇之餘操控反應更直接。
前後原廠配胎為MAXXIS的SUPERMAXX S3規格為前：120/70-R15，後：160/60-R15 。
多連桿後避震：對於路面的回饋更為細膩，穩定、舒適兼具！
制動配置：全車採用275mm固定碟盤搭配上前雙輻射卡鉗配置與後單活塞卡鉗配置，在ABS煞車系統的配置下，在安全與操控性上擁有更佳的輔助效果。
燈系配置：Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換。
駕駛艙及儀表設計屬肌肉感的剛硬外型設計。
車手正下方兩側具有兩處的小型置物空間，而左方的鑰匙開關則是備用鎖頭，協助感應鑰匙沒電時使用。
右側開關總成部分包含熄火啟動按鈕、雙閃燈及電發開關。
左側開關總成部分包遠近燈切換、頁面切換、喇叭、方向燈以及超車燈。
儀表設計：SYM首款採用汽車等級TFT全彩儀表設計！三款式儀表設計可依照車主喜好自由更換。
轉速表模式、時間模式。
多項車況即時查詢介面。
引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。
效能最佳化：搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。
雙出口造型排氣管：低流阻觸媒提升高速性能，雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。
台規版本相較國外版本，多增加了『免鑰匙開關』以及『TPS胎壓偵測系統』，展現國產品牌對於國內消費者的回饋。手煞車系統也是眾多車輛中首次改由側柱腳踏控制，只要下側柱就具備手煞車功能，更為直覺！
座墊寬敞平坦，且有前座有後靠背設計。
車廂空間為短深的設計。
加油孔位於騎士胯下正前方。
風鏡部分為固定不可調整的設計。
Keyless免鑰匙開關，為台灣區獨有配備。
| SYM Maxsym TL 車輛實際拍攝 |
騎士身高約180cm。整體坐姿相當舒適，唯一可惜的點則是當在運動騎乘時的腳踏空間較為不足，無法將雙腳更往後方踩踏。
舒適的騎乘姿勢，對於長途旅遊以及運動騎乘，皆有相當不錯的乘坐品質。
| SYM Maxsym TL 動態實測 |
先前SYM相繼推出多款式大羊車輛，不論是Joymax 300、Cruisym 300皆有相當不錯的騎乘體驗！在Cruisym 300的動態騎乘已經顛覆對於SYM大羊車系的動態表現，然而這回的Maxsym TL更是驚艷！
驚艷的點不僅僅是外觀設計上的全新風格，更是對於動態騎乘上擁有相當高的評價表現。首先我們從整體配重說起，前後50:50的車重配置，騎士乘坐位置剛好於整體車輛正中央，在操控體感上相當扎實、穩定，不論是連續彎道、高速彎道甚至直線高速部分，駕駛對於車輛的操控感相當直覺、敏銳，很輕鬆的掌握車輛動向，運動特性完美呈現。
動力感受部分，這顆水冷雙缸引擎系統的動力綿密度相當優異，動力線性好操控，對於入門駕駛來說是一項相當不錯的設定，而對於老玩家來說，擁有更線性的摧油也對於車輛的路線掌控更佳容易，在直線段不多的安駕場地，加速性表現優異，體感實測上轉速適中就能爆發出優異的動力表現，這動力設定對於市區或是山路的使用上合宜，以首次設定的雙缸引擎系統來說，這顆引擎擁有相當高的水準。
前後懸吊的協調性上相當卓越，有如先前外媒所講的扎實、穩定等特性，倒立式41mm前叉組的阻尼設定相當適中，高速支撐性以及低速迴旋等表現皆相當靈敏，指向性同樣相當準確，搭配上後方多連桿避震器的設定，整體懸吊的貼地性可說是完美，在不改裝的狀態下，已經可以達到近乎90分的高分，可見三陽在這輛旗艦運動車輛上方下了不少功夫！
傾角表現上，這輛Maxsym TL擁有相當卓越的傾角表現，刁鑽的安駕道路測試，整趟實測騎乘下來傾角使用量大約使用9成就能已順暢的路線完成試駕，距離極限傾角還有一段小落差，這也讓測試團隊相當驚艷！
連續S型彎道的靈活性，也因短軸距車輛設定，更顯得靈巧好駕馭，在連續翻車身的動態下，也不會覺得車輛有回不回來的感覺，相當靈巧，除了短軸距的設定外，靈巧加持的重點也當然包括MAXXIS S3運動熱溶胎的配置，讓Maxsym TL擁有絕佳的操控性與靈活性。
整體騎乘體感相當優異！不愧是SYM推出的全新旗艦車款，兩年的等待相信對於許多車友來說是值得的！不論是動力方面、懸吊設定、整體協調性、操控特性皆有近乎完美的設定，展現截然不同的造車工藝！近期的SYM新車發表相當頻繁，而新車款的推出經過實測也都擁有相當耀眼的成績，相信過幾天的米蘭車展開幕，SYM也能再次創造話題性！近請期待。
| SYM Maxsym TL 規格表 |
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※以上價格皆不含牌險，詳細請以官網公布為主
※自2020年1月起依序交車。
採訪協力：sym－sanyang motor
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