成立於1996年的Fastace台灣法斯特，是一間來自於台灣的汽機車懸吊部品的廠商。對於汽機車以及自行車腳踏車組裝零件懸吊都有相對的專利產品。產品開發設計方向為以功能完備、 精緻量產為目標。也因產品的優渥效能外銷至法國、美國、墨西哥、日本和南非國家，讓他們能體驗到來自台灣的效能懸吊改裝品！

Fastace台灣法斯特，特別為Suzuki Gsx-R150推出專用牽瓶式懸吊套件。今天率先為大家介紹的是Fastace三款式專用避震器，分別為無掛瓶RR1、掛瓶可調RR2以及高低速可調後避震RR3！

初階懸吊組合內容物包含：RR1基本款懸吊x1、法斯特專屬貼紙、法斯特香片、保固卡。
 

RR1屬於入門款基礎避震，可調整範圍為預載可調以及伸側12段可調。
 

雖說入門，但在細節處的設計上依舊質感滿點，相當細膩。
 

整體懸吊設計皆採用CNC鍛造車銑製成，外觀上擁有相當不錯的評價！

而中、高階避震器組在調整範圍以及配件上也有所差異，RR2與RR3共用避震器本體，僅差異在氣瓶阻尼設定！
 

氣瓶的使用上RR2採用基本款壓側阻尼可調。

15段壓側可調，也提供不同騎乘習慣的車主調整。
 

下方伸側旋扭同樣具備12段可調。
 

避震器在製成上皆採用相同車銑工法，在精準度與質感上更具特色。
 

高階RR3避震組則是具有高低速壓側可調氣瓶組，細微調整上也更能符合台灣路面需求！

這回的實測部分，我們採用RR3最頂級版本安裝，究竟Fastace RR3懸吊系統實測上會是如何呢？

Fastace RR3高低速可調牽瓶後避震，長度部分使用285mm設定，有著40mm的作動行程。彈簧上方也可以經過工具進行彈簧預載的調整。
 

避震器下方旋鈕則是伸側調整旋鈕，多段回彈調整機構。調整後車主可以找到合適的避震選擇！

採用牽瓶設計，將氣瓶移置車尾或腳踏旁。足以展現更豐富的運動個性！ 

實際實測上路！充滿戰鬥感的GSX-R150實測起來會是如何呢？
 

彎中穩定性提昇，可以更早開油！
簡單來說，換上避震器後的GSX-R150在整體騎乘動態上截然不同，透過RR3高低速可調的狀態，適當的阻尼調整，彎中的穩定性更加扎實，在彎中出彎時更能安心補油出彎，這對於速度的保持也更能掌握。
 

可調整阻尼，適中預載舒適性更佳！
都會騎乘上，線性軟Q的特性讓整體騎乘感更加舒適，這也多虧適當的預載調整以及阻尼設定，讓都會騎乘不會過於硬朗，適中且舒適！可調懸吊優點就在於此！

整體動態表現上可說是強化許多路感的回饋，且廣泛的調整範圍可對應多種騎乘方式調整，對於喜愛熱血、賽道體驗、街道暢遊的車友們都能符合，雖說高階款式避震能擁有更細膩的調整模式，但在調整上建議還是交由店家輔助調整，或是個人具有調整避震基本觀念，否則有機會越調越糟糕喔！

 
今年的TSR開幕站中耕田選手與陳敬哲選手座騎便採用此組後避震，帶來優異的賽道表現。

整體騎乘體感上相當優異，有別以往Fastace避震既定印象，對於小阿魯的車友來說是一項頂尖的改裝選擇，畢竟前後懸吊在更換後，整體車輛的指向性以及操控性有著相當不錯的提昇，稍微可惜的則是輪胎的選擇上依舊維持原廠，測試小組無法給予更佳激進的測試，相信更換上更具運動特性的輪胎，能給予操控上更佳的體驗！
 

採訪協力：Fastace 台灣法斯特

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