相信有在關注引擎改裝市場的車友肯定對「CODO-Racing」不陌生，以前的58.5缸與63缸皆可以看到CODO的身影，面對全新的B8R水冷引擎，不少引擎開發廠商紛紛推出自家套件，而「CODO-Racing」也不例外，推出整套的59缸水冷引擎，趕緊跟著MotoBuy的腳步一探究竟吧！

完整套件！缺一不可！
YAMAHA全新B8R水冷引擎一出，「CODO-Racing」隨即花了不少時間鑽研、開發，同樣採用特殊K值汽門彈簧與鈦合金汽門彈簧帽，鍛造活塞選用AH168新鋁合金材質，活塞環擇選用RIK高剛性低磨差係數活塞環。完整的汽缸、缸頭配置下需搭配aRacer電腦，不建議使用原廠電腦，才能發揮這套引擎最大的效能！還能加價選配CODO缸頭！

六代勁戰59A餐 CoDo 59水冷汽缸組x1 CoDo Vva專用凸輪軸x1 CoDo 130cc噴油嘴x1 艾瑞斯5c電腦x1 Codo 加大進氣肥腸x1

汽缸本體採用陶瓷汽缸搭配，在汽缸頸部缸壁較厚，據有較佳的剛性，為了提升汽缸耐用度與輸出之間達到完美平衡，CODO Racing不惜成本，陶瓷缸體選用AH168新鋁合金材質，與其它材質相較，具有耐溫、耐磨及膨脹系數小的優點。

 
需要更強勁的速度馬力需求，可以另外選擇CODO缸頭，採用輕量化汽門與鈦合金汽門帽，大大降低作動時往復的慣量，以利轉速的延伸。採用特殊K值汽門彈簧與鈦合金汽門彈簧帽，讓引擎運轉更有效率。

搭配CODO 59缸專用凸輪軸，轉速、加速隨傳隨到！

B8R專用傳動套件！整組攏來！
只有引擎部件怎麼夠？強勁的引擎輸出，肯定要配上相應的傳動套件！「CODO-Racing」同時重磅推出傳動套件，透過普利盤組的角度、珠子克重、離合器與碗公的咬合力來達到更加完美的動力曲線！

CODO後組搭配原廠開閉盤，在59缸上使用已足夠，若是有更高強度需求的車友可以試試看改裝開閉盤！

CODO 59缸套件都安裝好之後，最後合上CODO專用缸蓋，帥氣代步、熱血B8R引擎出爐！將「CODO-Racing」59缸套件安裝上CASE之後，搭配傳動系統、aRacer電腦即可開始實測！

精準開啟！調整無虞！
同場加映CODO進氣系統，搭配改裝節流閥、空濾海綿有更大的發揮空間，加大過後的節流閥提升進氣效率，並更穩定怠速中的CODO 59缸引擎！

搭配上空濾海綿加強進氣效率，馬上實測完整數據！

本次測試除了使用「CODO-Racing」整組59缸套件，並加上「CODO-Racing」進氣套件、「CODO-Racing」傳動套件，排氣管則是依照使用者的喜好去做設定。

可以見到CODO的59套件搭配aRacer電腦，在馬力機上約9600轉時跑出15.83的動力，而扭力的表現上也有接近1.3公斤/米的出力，可以說是一台反應輕快且延伸又有的改裝引擎。

加速力道更猛！尾速更推進！
當然啦！許多人都說改完傳動、排氣管、電腦都不夠快，就是需要改引擎的時候啦！換上CODO 59缸套件，轉速落在5000、6000轉時，隨補隨有的輕快加速力道，在一般道路騎乘超車可謂更簡易、順利！末端轉速也達到9600轉上下，面對B8R引擎不需要太高的轉速即可有強勁的尾速推進！

實際測試結果簡顯易見，0-400m的距離就可達到GPS 126.82km/hr的成績，秒速更是縮短至15.84s，相比原廠改傳動還是在19s左右的數字，改缸效能確實非常明顯！

面對山路的大直線、彎道出彎開油瞬間，不僅是扭力、馬力，都默默達到相對應的油門點，騎乘更是得心應手！一出彎的轉速也可以瞬間爬升回9000上下，持續穩定的輸出完整動力！

CODO引擎套件經過詳細精密的量測以及多次實際道路測試，無論是在品質上或是效能上都能達到大家心目中的理想值，對於入門動力改裝玩家來說可以是很優的選擇！對於更熱血的車友玩家，CODO也有更多延伸對應改裝套件可以運用，滿足你對於動力的可望！

採訪協力：CODO-Racing 、  Yc Motor racing 圓昌動力技研

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