山葉車系一直以來在改裝界中佔有一席之地，其中，新穎的六代勁戰更是改裝市場的寵兒，各式改裝套件琳瑯滿目。其中，在動力系統升級範疇裡，勇帥GASOL為六代勁戰推出專用的「加大進氣套件」，掀起改裝市場上的一大熱潮，從高流量空濾、加大節流閥、加大歧管、肥腸等，進氣周邊套件相當完整。今天MotoBuy就來帶大家一探究竟，透過實際安裝使用，到底加大進氣套件的實際使用表現如何？

性能指標店家！馬力機實測
這次MotoBuy來到位於桃園的鋒川車業，專供引擎系統改裝的指標性店家，在進氣套件的掌握也更為熟悉。本次將以實際安裝、上馬力機的測試驗證進氣改裝的成果，到底是真的有效的「效果」？還是越改越差的「笑果」？趕緊來看看吧！

位於桃園的鋒川車業店門口，一字排開的改裝車井然停放，放眼望去無一不是緊繃大改車呀！

走進店內，映入眼簾的是一大片精品牆，從暢銷排氣管、碟盤到來令片、精品配件等等鋒川車業都有經銷，充足的貨源滿足廣大車友們的需求。

 
投入國內賽事多年的鋒川車業也累積了多座獎盃，為專精動力系統改裝店家做了最好的背書。

噴射化時代動力改裝必備的aRacer供油電腦。

還有為數驚人的SMRT汽缸套件，可見鋒川車業拿手的動力改裝廣受車友們肯定、信賴。

勇帥GASOL進氣套件遇上 原廠勁戰 x 59缸勁戰
終於輪到本次測試的主角上場啦！為了進行更詳細的測試內容，本次我們以兩台不同引擎設定的六代勁戰進行測試：
1.MotoBuy便當號-原廠缸（圖左）。
2.鋒川車業白色勁戰-59缸（圖右）。
本次測試的目的分兩大方向：其一，進氣系統的改裝，節流閥加大對車輛馬力是否有實質的影響？其二，如何進一步將節流閥的改裝效果展現出來？是不是只要節流閥口徑越大就越好呢？
話不多說，趕緊來測試吧！

本次的馬力機測試我們也邀請到鋒川車業的阿芳老闆協助車輛調整、上機實測。（註：為取得更精確的動力輸出數據，本次測試結果皆在定傳設定下取得）

 
除了原廠設定外，也陸續將勇帥GASOL進氣套件安裝上車，高流量空濾、加大節流閥等配件換裝。

六代勁戰原廠缸 x 32mm節流閥
在原廠組別中，我們分別以全原廠設定下進行基礎的馬力測試，以及原廠缸搭配32mm節流閥測試，比較出原廠設定下，換裝勇帥加大進氣套件的結果。

六代勁戰全原廠測得馬力數據：11.93bhp。

六代勁戰原廠缸搭配32mm節流閥測得馬力數據：12.98bhp。

將兩者動力曲線圖重疊檢視，藍色為全原廠節流閥，紅色為32mm加大節流閥。顯而易見，32mm加大節流閥讓原廠引擎動力提升了約莫1bhp，在動力的延伸性上也更佳。但，這樣就代表節流閥口徑越大就越好嗎？馬上來看看另一組測試。

六代勁戰59缸 x 32、34mm節流閥
只有原廠引擎的數據是不夠的，我們接下來請阿芳老闆換上自家改裝車，白色的59汽缸六代勁戰，分別測試三種數據：一、59汽缸搭配原廠節流閥；二、59汽缸搭配勇帥32mm節流閥；三、59汽缸搭配勇帥34mm節流閥。經反覆測試取最佳數據成果如下：

59汽缸搭配原廠節流閥測得馬力數據：15.3bhp。

59汽缸搭配32mm節流閥測得馬力數據：17.05bhp。

59汽缸搭配34mm節流閥測得馬力數據：16.5bhp。

將59汽缸搭配不同節流閥測出的數據集合比較，紅色為59汽缸搭配原廠節流閥；綠色為59汽缸搭配34mm節流閥；藍色為59汽缸搭配32mm節流閥。59汽缸換上32mm節流閥後，將馬力一舉由15.3bhp→17.05bhp，有著顯著的提升；然而，若是繼續升級34mm節流閥，馬力則略降為16.5bhp。從這樣的結果可以了解到，節流閥的改裝確實是對引擎動力輸出有幫助的，進氣系統與供油量在適當搭配下，能達到提升動力的效果；但若只是一昧提升進氣量，未與供油搭配，那則無法將引擎動力完整發揮，反倒成了「笑果」。總結來說，依據不同的汽缸改裝、c.c數提升幅度不同等等，進氣、供油系統的搭配是非常重要的。身為進氣專家的勇帥GASOL也了解不同改裝幅度車主的需要，推出各口徑的節流閥套件，更詳盡的解說如下：

延伸閱讀：[部品情報] 肺活量強化！神鷹再現 - 勇帥GASOL進氣套件組 x 六代勁戰

採訪協力： GASOL 勇帥、龜山鋒川車業

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