MSP為 S MAX 專用設計的倒立式前叉 UDDS F，這次終於見到了廬山真面目

首先先來欣賞一下MSP 倒叉工藝的美照啊

由於倒叉的管芯較原廠正叉為粗(原廠前叉33mm)，而MSP UDDS F為(35mm)；因此訂購前叉是連同三角台一起更換。

前叉豎立式樣

前叉精緻旋鈕

上旋鈕為調整伸側，下旋鈕則為壓測

前叉下座細圖

DDS 倒叉桶身

桶身上方彈簧調整旋鈕

安裝前土除支撐架

由於倒叉系統，因此土除支撐架鎖點設計在下方

豎立起來就像是兩支兇狠的獠牙~

粗曠的三角台，驗明正身的MSP字樣

三角台下座在整體鋼性結構以及重量間取得一個平衡

前輪心也改變一般傳統的對鎖方式而改用夾鎖，可以避免因為對鎖輪心的力道不正確過大而造成兩支前叉夾頭扭曲的現象，也可以有效避免輪心鬆脫的狀況發生。

原廠附上的說明書、保證卡以及貼紙

接著當然就是將他給安裝上車，準備看看目前最夯的倒叉上車樣。

需先將S MAX把手拆下

原廠前叉功成身退

敲上軸承

轉動處都該上黃油以增佳潤滑度

各螺絲依規定扭力值使用扭力扳手上鎖以確保螺絲不會鬆脫

安裝上車

鎖珠碗鬆緊要剛好，太緊會造成轉向不靈活

驗明正身! MSP UDDS F 倒叉

裝上輪胎合合看，已經可以看出霸氣的外觀啦

裝上前土除支架以及卡鉗座

安裝輪框的時候要注意套桶的位置擺放

安裝完的基本調整，前叉最上方一樣是調整彈簧用，下座旋鈕上顆為伸測，下顆為壓測

安裝完成，搭配卡鉗、碟盤的配置，倒叉的剛性以及穩定度真的是上車騎一趟就能有所感覺

整體上車照

倒叉懸吊就算在急煞的時後除了車身穩定剛性增加之外也還有行程空間來緩衝煞車過程中所有可能遇到的震動。

提醒注意：要讓你的懸吊能維持並且發揮它一定的性能，最重要的就是懸吊的順暢度，以前叉為例，就是要盡量的保持桶身的清潔，以避免碎石灰塵附著造成油封的損傷而漏油。加上如果是倒立式前叉，油封位置位於下方，漏油機率會略高於一般傳統正叉避震器，因此要更注意它平時的清潔保養囉。