千力摩自2012年創業以來，一直不斷以高品質、高格調的產品作為基本方針，並在幾年的堅持與穩健耕耘之下，普遍獲得眾多顧客的良好口碑。秉持著對機車行業的熱情，追求創新與打造出高品質的機車零配件，不僅僅是服務台灣客群，更希望推廣至世界各地。本次介紹的就是千力摩 Bad Panda專為 DRG設計的傳動，到底會有什麼過人之處呢？讓我們繼續看下去！

高壓鑄造成型，檔位更精確！
前組普利、楓葉盤使用 ADC12級鋁料高壓鑄造成型再經熱處理而成，壓板滑鍵及滑槽配置緊密，公差小且一致，保障耐用性及優異的性能，讓馬力及扭力有更加優異的數據呈現。內容物有：普利盤X1、楓葉盤X1、普利株12gX6、普利株11gX3、墊片X1、7075輕量螺母X1、壓板X1、滑鍵X3、墊片X1。

低阻力葉片設計、保有足夠高度順風散熱。有效降低傳動溫度、減少熱衰退。 

特殊散熱、排屑設計！
在車輛運轉時，普利株的滾動、壓板的開合，不管任何速域，即便是怠速都一樣會產生粉塵、熱能，千力摩 Bad Panda知道會有這些問題產生，特別設計圓弧型的散熱，讓車輛在騎乘時減少熱衰機會，增加傳動壽命。 

新型模具成型，特殊的曲道設計。起步銳利、中速推力飽滿、尾速延續佳。

普利盤面設計13.8°，相比原廠14°還要少0.2°，會不會有什麼改變呢？實測數據往下看！

  
使用優良的PA66塑料材質、並加入一定比例鐵氟龍及碳纖維絲。可防止刮傷及卡珠的情形。有效降低磨損及提升滾動性能。共有12g以及11g可以做搭配，本次選用11g、12g各3顆為基準。

熊貓配，抓的住才對味！
後組的碗公採用高噸數機台衝壓而成，強度高，內外車削採全CNC加工，並精密平衡配重，內側接觸面精度可控制在3條內，可媲美一體式全鍛造加工；離合器的小彈簧使用SWB級油火線，擁有良好的回覆力，固定片的精準零件經熱處理更加強韌耐用。後組配件包含：碗公X1、離合器X1、大彈簧X1。

內側細紋壓花提昇抓地力，但不會過度磨損蹄片，讓碗公使用里程更長久，搭配消音環及排屑孔可以有效減少異音。

  
與原廠碗公做比對測量，測得數據結果 Bad Panda為719g，原廠為1055g，直接減輕了336g。 

來令採用 NAO複合材質並加入銅絲，不但能幫助散熱減少熱衰竭，還能保持良好的耐久性並提高使用里程，利用專利的接合角度，低速30%接合、6000轉100%接合，可以大幅抑制起步抖動，造成過多的動能流失。

  
而 Bad Panda離合器的重量為944g，對比原廠的1059g，減少了115g，前後搭配起來，直接少了450g，讓整個負擔減少，使用里程更長久。

實際裝上車之後，就趕緊來測測數據結果吧！特別感謝－微風車業協力安裝。

  
實測結果有如數據上顯示，測驗距離為0-400m，原廠傳動數據為99.43km/h，花了19.42s，換上 Bad Panda之後，末速來到了108.11，時間才花了18.26s；末速就差了8.68skm/h，秒速也差了1.16s，光是這個差距就可以海放許多原廠車了。

時時給予推力，加速反應明確！
以直線來說，Bad Panda起步的瞬間有比較紮實的接合感，並且穩定的一直給予推力往前，不會在中末速就導致推力減弱，就如數據一樣，每一段都比原廠還快；起步大約在5000轉接合，可以更簡易的操控油門，終轉也落在了8500轉左右，在車陣中的定速穩定也非常好，對於通勤族可說是一大福音，面對超車時的加速反應隨著油門輕鬆帶出。

彎道騎乘時，上坡的推力帶著車輛直直衝，除了可以用更快的彎速進彎以外，也能在出彎的瞬間，給予更大的加速反應；總而言之，在山路絕對可以更輕鬆、更精準的控制油門，熱衰情形也不明顯，一般道路騎乘對於通勤熱血族絕對是非常夠用的！

採訪協力：Bad panda 千力摩有限公司、微風車業

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