KOSO致力於產品的研發、設計、產出,為了給所有喜愛 KOSO的消費者一個完美的產品,不管在任何小細節都必須做到最好,現在 KOSO推出的燈系、引擎、傳動,都有不錯的迴響,但是這樣就夠了嗎?當然不夠,即便現在最新款的車輛是六代勁戰,KOSO還是會顧慮到前幾代的感受,所以推出了「五代勁戰以及 Force的改裝電盤」,很多人說改電盤車就變快了,是真的嗎?就現在來看看吧!
精準開孔,完美契合!
首先看到的是五代勁戰的電盤,正面刻上大大的「KOSO」、「R.L. Fly Wheel 20H」字樣,給消費者一個保障;精準的鑽孔讓店家安裝時更快速、方便,也給消費者的車輛提供最安心的使用時間,不會因為不合的孔位使車輛損壞。
降低磁力的阻力,有效的減輕曲軸的負荷,讓動力不會因為過多的負荷而流失,進而提昇馬力。
就讓我們實際安裝上路測試看看吧!到底重量一樣的電盤,只是改變磁阻會有什麼差別呢?
由圖表我們可以看出來,原廠電盤在最大扭力為0.87 kg/m,換上 KOSO電盤之後增加了0.02kg/m,達到了〝0.89〞kg/m的扭力峰值。
再來是馬力的圖表,原廠測得8.51PS,安裝上 KOSO電盤之後增加了0.17PS,來到了8.68PS;這些單純只是換上電盤而已,如果把其他部品都換上之後,積少成多,相信愛車會有更好的表現!
減少磁阻,降低運轉時機械損失!
再來就是 Force的這顆電盤啦!同樣雷刻上「KOSO」、「R.L. Fly Wheel 20D」字樣,特殊的磁力製作減少了18%的磁阻,減輕曲軸的負擔,提昇馬力,重量與原廠相同,讓旋轉時的慣性矩不會改變、不會有多餘的震動。
鍛造素材,動態平衡加工設計!
兩款電盤都使用一體式鍛造成型素材、全CNC加工,擁有最堅硬的外表,動態平衡同樣經過萬轉測試,達到最完美的旋轉磁力;經過安裝測試之後,Force的怠速電壓落在13.4V,騎乘電壓大約在13.6~13.8V上下。
電盤本體採用亮面設計,一體式的設計經過萬轉平衡測試,在運轉時不會因為震動而產生間隙讓區軸損壞。
KOSO Force的電盤同樣在外圈有讓技師方便辨識的正時刻度,簡易安裝更方便。
安裝上 Force之後,騎乘起來較輕盈了一些,跑到負載那一段之後,有更輕鬆的加速表現!趕緊看看以下的影片測得數據是多少吧!
採訪協力:KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE
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