市面上的改裝傳動套件組總有獨家設計、概念來滿足消費者們，在摩托車部品有多方涉略的零四部品，推出一款特殊塗料材質的傳動套件組，各大主流車款皆有對應！ 這次我們就來看看勁戰用的零四部品RB-STYLE傳動組。

在盒裝外邊打印上RB-STYLE傳動組字樣，並說明著傳動具有輕量化設計以及排削功能特色，普利珠滑動溝槽採用鐵氟龍塗料材質加工，不但是視覺享受之外、更有高自潤性、耐高溫的特性，能確保傳動系統在連續操駕下的性能穩定度。

盒裝背面巨大的零四部品LOGO，產品辨識度一流！
 

整體傳動配色接以紅色搭配，展現運動性極強的視覺外觀，而這塗料材質正是盒裝上所標示的鐵氟龍材質。

鐵氟龍材質，是一項專利塗料Teflon的譯名，它不是單一成分，而是數種含氟的高分子聚合物組成的，特性是耐熱(180℃~260℃)、耐低溫(-200℃)、具有潤滑性又特別穩定，這些特殊的性能讓它成為全球機械類產品廣為使用的塗料，而運用在需要順暢作動的盤組上，也使整體傳動能夠擁有低組抗的效果，讓普利珠滑動更為順暢。

普利盤表面也打印上零四部品字樣，並搭配車輛型號編碼，在拿取零件時也更好辨別。普利壓板採用近期相當夯的鍍鈦色彩搭配，使整體傳動配色更為鮮豔奪目。

 
盤面角度設定為14度。有效輔助皮帶在變速上反應以及延伸性表現，也是目前市面上最常見的熱血盤面角度。

傳動系統的驅動模式，必定會產生所謂的碎屑問題，過多的碎屑會影響整體傳動的效率，盤組排削功能正是零四部品所強調的重點，讓傳動組在作動時也能適時排出碎屑，保持傳動效率保持在一定水準。

盒裝內部包含三組普利珠，分別為7gx3、8gx3、9gx3，可依照個人需求來配置傳動特性。

當然大彈簧的配置也是整體傳動的關鍵之一，零四部品採用1000rpm大彈簧來搭配整體傳動組。

 
輕量化盤組經由秤重實測，原廠盤組為345g，零四部品則為260g，兩者相差85g，輕量化效果對於曲軸的負擔相對減少，在負載變小的情況，也更能發揮出引擎更優異的效能表現。

在TSR 125C組中，編號978號的桃園有泰車業 黃志正選手，也同樣採用零四部品套件上場比賽，以單圈測時排位第二的成績開場！

賽場上的經驗累積，也是零四部品不斷更新改變的動力來源，只為了讓消費者能擁有更好的產品使用。125C1組選手 有泰車業 黃志正選手在TSR R1比賽中也榮獲冠軍！

緊接著我們安裝上車輛，進行GPS實測！

先以實測體感結果先來分享，這組零四部品RB-STYLE傳動組給予操駕者的第一感覺就是轉速提昇快速，輕量化的盤組設定，輕巧的拉轉節奏，也給予駕駛者更加熱血的騎乘體感，實質拉轉反應快速，連帶的速度的提升也能相對跟進。

以原廠引擎前後大胎的配備裝置實測，在僅改裝傳動前組以及大彈簧的狀態下，錶速極限能到達112km/h左右。

實際以三種傳動配置做為比對，綠線為零四傳動＋零四加速靜音管，橘線為零四傳動+原廠排氣管，藍線則為全原廠狀態。

透過數據顯示大全配的綠線從起步至尾速的延伸部分，僅在30m前落後於兩種配置些微的距離，之後的延伸皆優異於其他兩種配置。在原廠排氣管搭配傳動的狀態下，尾速的延伸性表現也較原廠明顯提昇，綜觀整體而言，安裝零四傳動組能有效改善原廠車輛拉轉反應較慢等問題，在尾速的延伸性上也有相當不錯的改善，讓原廠車輛也能具備充足的轉速來推動車輛前進，改善原廠傳動較為溫順的動力方式。

零四部品對應車種：

YAMAHA： RS、勁戰系列、BWS、CUXI115

KYMCO：VJR、雷霆、雷霆王、雷霆S、G6、奔騰

SYM：悍將、FT6

採訪協力：Tfc 零四部品商行

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