制動性能，往往是最關鍵的安全指標。日常騎乘中，真正考驗一台車的，不是全油門的尾速，而是突發狀況下能不能穩定、快速地停下來。 

本次測試以「80 km/h 急煞反應（平均煞停距離）」為核心，將勁戰一代至七代全數回歸原廠設定，在相同場地、相同測試方式下進行比較。 

一到七代原廠煞停距離實測解析
一代勁戰採用前 220mm 碟煞、後鼓煞設定，煞停距離為 27.97 公尺。以當年速可達市場來看屬於安全取向，但制動力與穩定性仍偏保守，煞車反應較為線性，需預留較長距離。 

一、二代：鼓煞時代的基本表現
二代將前碟升級至 245mm，後輪維持鼓煞，煞停距離縮短至 27.04 公尺。雖然帳面進步有限，但前輪制動力提升，讓急煞時的信心感略有改善，屬於過渡型升級。 

三代：制動效率明顯提升的分水嶺
三代同樣為前 245mm 碟、後鼓煞配置，但煞停距離直接來到 25.12 公尺。這一代開始可明顯感受到制動系統整體調校的成熟度，不僅是尺寸變化，包含前叉支撐性與制動反應的協調性，都讓急煞效率有實質進步。 

四、五代：後碟導入後的穩定取向
四代導入後 200mm 碟煞，前碟維持 245mm，煞停距離為 25.86 公尺。雖然距離略長於三代，但後輪制動介入後，急煞時的車身穩定性與可控性明顯提升，整體表現偏向安全與穩定。 

五代延續相同碟盤尺寸，煞停距離縮短至 25.06 公尺。制動力輸出更線性，前後煞車比例更容易掌握，屬於日常使用容錯率較高的設定。 

六代：制動系統全面成熟
六代後碟升級至 230mm，煞停距離進一步縮短至 24.79 公尺。此世代在前後制動平衡、車身姿態控制上已有相當成熟的表現，急煞時車輛穩定、不易產生多餘晃動，屬於現代速可達水準的制動表現。

七代：制動性能大幅躍進
七代將前碟升級至 267mm，後碟維持 230mm，煞停距離一舉下探至 22.44 公尺，為歷代最佳成績。不論帳面數據或實際體感，都可明顯感受到制動反應更直接、前端支撐性更佳，急煞時車身穩定度顯著提升。

歷代勁戰 80 km/h 急煞反應，平均煞車距離總覽：

從一代到七代，煞停距離縮短超過 5 公尺，顯示制動系統並非單靠碟盤加大，而是透過整體車輛設計與調校逐步進化。

七代的表現並非單點升級，而是歷代累積後的成果，對於安全性與實際使用信心，都帶來明確提升。

更多詳細評測：https://www.youtube.com/watch?v=DGfbOQ3ul8E

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