過去提到 ABS，多數車友腦中浮現的畫面，通常就是「直線急煞、防止輪胎鎖死」。但隨著車輛性能與騎乘環境進化，真正讓安全科技跨一個世代的，其實是彎道 ABS（Cornering ABS） 的出現。 

不只是防鎖死：重新認識 BOSCH 彎道 ABS
這次搭載在 2026 小改款 NEW DRGBT 上的 BOSCH 彎道 ABS，並不是單純把系統「升級」而已，而是從感知方式、判斷邏輯到介入時機，都已經完全不同，甚至可以說，是讓速可達正式踏入「高階電子輔助」領域的一個關鍵節點。 

從直線思維到彎道判斷：彎道 ABS 的核心差異
傳統 ABS 的運作邏輯相對單純，系統主要依靠輪速感測器，當偵測到即將鎖死的狀況時，快速調整油壓，確保輪胎仍保有滾動能力。這樣的設計在直線急煞時確實有效，但一旦進入過彎狀態，事情就不再那麼簡單。（圖片取自網路）

BOSCH 把三軸 IMU 小型化，彎道 ABS 才能走進速可達
彎道 ABS 的關鍵核心，在於那顆三軸 IMU。它負責即時掌握車輛的姿態變化，讓系統知道此刻車子究竟是直立、傾斜，還是正在轉向中。

技術核心解析：彎道 ABS 如何判斷、如何介入
Bosch 彎道 ABS 透過高精度慣性量測單元（3D IMU），即時偵測 X/Y 軸加速度與 Z 軸角加速率，並由電子控制單元即時計算車輛傾角並執行下列煞車壓力調節邏輯，限制煞車壓力上升斜率，提前進行壓力釋放，提供更平順、低頻率的介入調節，最佳化車輛的煞車力道。

過去這類感測器多半只出現在重機上，直到近年 BOSCH 成功將三軸 IMU 高度小型化，整合度與精準度同步提升，彎道 ABS 才終於能在不犧牲車輛配置與實用性的前提下，完整導入白牌速可達。 

Bosch 彎道 ABS 的設計理念，源自「主動預防事故」的安全哲學，不僅在意事故發生後的保護，更著重於降低事故發生的機率。透過智慧感測、即時運算與精準控制，Bosch 持續將先進汽車安全技術下放至機車領域，推動整體交通安全水準的提升。 

實際騎乘感受：你不一定察覺它，但會感謝它
在實際測試中不難發現，當未啟用彎道 ABS 的情況下，於一定車速與傾角中按下前煞，即便一般 ABS 已經介入防止輪胎鎖死，車輛仍會因制動力道瞬間集中而出現明顯立正反應。

此時車頭被拉直，原本的過彎路線難以維持，騎士必須額外修正方向，才能避免偏離預期行進軌跡。 

相對地，在啟用彎道 ABS 後，即便在相同的車速與傾角條件下再次重拉前煞，依然能感受到前輪傳來細微的抖動回饋，代表系統正在積極介入控制制動力道。 

不過這樣的抖動幅度明顯縮小，煞車反應也變得更加細膩，車身姿態得以維持在穩定狀態之中。 

更重要的是，車輛不再出現明顯立正反應，過彎路徑得以延續，騎士能在減速的同時持續掌握行進方向。這種「煞得下來、也轉得過去」的特性，正是彎道 ABS 在實際騎乘中最直接、也最有感的價值所在。 

白牌速可達的安全新標準
BOSCH 彎道 ABS 出現在白牌速可達上，象徵的並不只是配備升級，而是整體安全思維的轉變。速可達不再只是單純的代步工具，而是開始享有過去只有高階車款才具備的主動安全科技。

對通勤族而言，這是一層看不見卻實際存在的保護；對講究騎乘感受的車友來說，它不會限制樂趣，反而讓你更放心地享受每一次過彎。 

採訪協力：SYM 三陽工業

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