在過去的一週，我們安排同事以內湖到三重的日常通勤路線，實際騎乘 SYM 158 級距新車款：FIDDLE DX 158，從動力、安全、操控到便利性，全方位記錄。 

100 公里通勤實測，看看「西裝暴徒」給同事的真實感受
沒有慢慢磨合、沒有客氣，直接被同事抓去跑整整一百公里的「實戰通勤」。從內湖到三重、再回到內湖，早晚尖峰、橋樑路段、側風、塞車通通遇得一清二楚，完全就是把新車當成真正的工作夥伴來看待。

 
舒適度偏向短中程、市區友善
整體騎乘姿勢偏高，但滑順自然，對日常通勤相當友善。坐墊屬於偏扁的設定，靈活性佳，在市區轉向與介入車流時會感覺更輕快。避震回饋直接，遇到橋面或坑洞時路感明確，偏向喜歡路面回饋的騎士會格外有感。

對於 163 公分的騎士而言，車身稍高，會需要稍微墊腳；不過在行進間的操控穩定度依舊值得肯定。 

KENDA K702 上身，通勤安全感再升級
這組胎款帶來的提升非常明顯。相較於以往原廠標配的鑽石胎，K702 在抓地力、指向性與整體穩定度上，都有非常大的進步。日常通勤不會每天挑戰極限，但真正關鍵的，是遇到緊急狀況那一瞬間的反應能力。K702 給出的回饋更直接，煞車時不容易出現滑動，轉向更乾脆，甚至在地面稍微潮溼的清晨，也能保持穩定抓地。 

都市通勤裡的輕快節奏
FIDDLE DX 158 在這次的通勤體驗中，最明顯的優勢，就是它在市區道路上的「輕快感」。158cc 的動力表現充裕，起步乾脆，加速段也相當流暢，穿梭在早晨繁忙的車陣時，不需要刻意拉轉，動力就能輕鬆帶出車流。

中段再加速的表現也相當穩定，在超車或變換車道時，動力輸出乾淨、線性，不會有突兀的爆衝，反而呈現一種「想加就加、補多少給多少」的可控性。 

 
穩定、可預期，是每天都需要的安全感
在急煞測試中，煞車力道呈現得相當線性，不會讓人有突兀或慌張的感覺。即便是在下橋或車流密集的路口緊急減速，也不容易產生側向不穩的飄移。

實用機能到位，腳踏空間尤其出色
車廂深度不算特別大，但一般日常用品依然能妥善收納。真正讓同事意外的是腳踏空間的實用性，平整且寬度充足，20 吋行李箱能直接放上去，對於需要搬東西、外出採購或偶爾扛器材的使用者來說，是非常實在的加分項目。

 
前方的手套箱放入一般大小的手搖杯也是輕鬆拿捏！

車廂深度雖然略淺，物品稍微整理位置，放置安全帽與日常用品都沒有問題。

省油能力令人驚喜，一週只掉 2～3 格油
油耗表現可以說是這次體驗的亮點之一。整整一週通勤，油量僅下降 2～3 格，相比同事原本的車款一週要加一次油，差距非常明顯。

依照這樣的模式，FIDDLE DX 158 約莫可以兩週再補一次油，對於每天跑通勤的人來說，這種穩定且省心的油耗表現，是長期使用最有感的優勢。

 
在這個單趟約 12 公里、來回將近 24 公里的通勤路程中，同事把 FIDDLE DX 158 當成真正的「日常夥伴」來試。一路經過風勢猛烈的橋段、車流爆量的市區尖峰、甚至一些路面不算友善的區域，這台車都展現出它「紳士外表、內心硬派」的個性。 

結語：一台能安心依靠的日常夥伴
經過完整的一週實測，FIDDLE DX 158 在城市環境中的確展現了它最擅長的部分。它輕快不躁進、穩定不誇張，油耗漂亮、機能到位，整體就是一台很適合通勤與生活使用的車。

採訪協力：SYM 三陽工業

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