CST 這次帶著旗艦競技胎 CM-SR 與全新街道胎 CM-SC01，前進日本測試場地進行實地驗證，要讓「從賽道而生的技術」，能真實轉化為每位騎士在街道上感受到的操控自信。
CM-SC01：技術下放的全新街道戰力！
延續 CM-SR 的開發理念，但重新調整胎紋與膠料設定，讓「性能」與「實用」取得平衡。
胎面採非對稱花紋設計，中央溝槽確保排水與直線穩定，胎肩以 CM-SR 為靈感強化剛性與接地面積。
膠料配方則源自賽道技術下放，冷胎階段就能迅速進入工作溫度，即使在低溫或濕地條件下，也能提供穩定抓地與良好煞車反應。
這讓 CM-SC01 不僅能應付市區通勤，也能在蜿蜒山路上展現靈敏操控與高穩定性。
CM-SR：純粹為賽道而生的競技胎
作為 CST 的系列代表作，CM-SR 的開發初衷就是「極限穩定性」，這不僅讓它成為了國內 TSR 賽事車手的御用輪胎，也是一般熱血愛好者的不二之選！
胎面花紋採最小化排水線條，最大化接地面積與熱效率；胎體骨架導入高密度尼龍纖維結構，強化轉向反應與穩定性。
採用高溫環境仍能維持抓地的複合膠料，在賽道高負荷條件下能穩定釋放最大抓地力。
胎肩剛性經過強化設計，於深傾角、高速過彎時仍保有清晰的支撐力與回饋，而輕量化的設定也讓胎體重量減輕了 400g 之譜。
在山道中 CM-SR 依舊維持一貫的作風：「穩定」、「自信」。即使在連續左右彎高速切換時，胎面仍能迅速回溫並維持均衡抓地，整體操控感像是與地面「黏」在一起。煞車重心轉移時，前後輪都有充足支撐，不會有滑動或轉向延遲的情況。
畢竟「輪胎」是唯一和地面直接接觸的部件，在繞錐測試中可以發現，用上國內 TSR 車手愛用的 CM-SR 之後，平均秒數一舉進步了0.29秒，更清楚的車頭指向、更穩定的側向支撐表現，讓騎士在繞錐過程中能更放心地維持節奏。
而 CM-SC01 在冷胎狀態下就能給予足夠信心，初段的轉向反應輕盈，胎肩進入彎心後能感受到穩定的支撐與回彈力道，連續彎道之間的銜接相當自然。面對路面起伏與微濕的環境，排水花紋也發揮關鍵作用，胎面仍維持安定抓地與方向感。
到底換輪胎能提升多少圈速呢？後續的報導將為你一一解惑！
更多詳細評測：https://youtu.be/5_3y3Nlje3Y?si=O9vEpSEVLEe20Ir6
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