隨著七代勁戰的上市，各家品牌紛紛推出專屬套件，讓玩家能第一時間替愛車升級。此次「EagleTwenty 鷹速貳拾」正式推出七代勁戰專用的普利盤前組與碗公離合器後組，鎖定最核心的動力傳遞系統，讓整體加速反應與動力輸出更為犀利。 

普利盤前組 — 起步反應更敏銳
大老鷹針對七代勁戰的引擎特性，重新設計了普利盤前組。透過角度、重量與材質的調校，讓起步時能更快進入最佳轉速區間，動力傳遞不再有遲滯感，市區穿梭或山路激烈操駕都能感受到「隨傳隨到」的暢快。

碗公離合器後組 — 加速延伸更飽滿
後段動力表現則由碗公離合器後組接手。透過耐熱材質與強化結構設計，不僅提升咬合力與穩定度，也讓加速過程更為順暢。尤其在連續高轉速輸出時，能有效降低熱衰退，保持動力一致性，確保長時間激烈駕駛依舊有穩定輸出。 

實測數據驗證 — 動力優化更有感！
在上馬力機實測過後，可以清楚看出七代勁戰在安裝大老鷹傳動組件後，動力輸出有了明顯的優化。

玩家能依照自己的用車需求，透過更換與調整普利珠重量，靈活設定車輛的動力區間。不論是追求起步爆發力，還是延伸高速表現，都能自由調整，玩出最貼近個人騎乘習慣的設定。 

在經過大老鷹傳動調整後，125 車型的最大馬力提升約 1.9 匹。動力曲線從起步到時速 0–100 km/h 全區域都有明顯放大效果。轉速調整方面，常用轉速約增加 500 轉，讓起、中、尾段反應都更加線性順暢，騎乘感受更好。值得一提的是，調整並不追求特定峰值馬力，而是強調 傳動效率的有效放大，讓每一檔位都能充分發揮動力。

相較於 125，155 車型原廠動力設定已經相當優秀，因此可調整空間略小。

經過測試後，155 的馬力提升約 1.28 匹，扭力表現也有明顯改善，可達 1.1 kg-m。透過精準設定，155 在中高轉速的扭力輸出更加穩定，整體騎乘感受更加紮實有力。 

而後續我們將會帶著這台 YAMAHA 七代勁戰遠征日本，在最具代表性的山道上，用加速、過彎、煞車，挑戰「山道王者」的極限。
敬請期待！

採訪協力：EagleTwenty 鷹速貳拾

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