在競爭激烈的 TSR 全國機車錦標賽舞台上，一支以教育為根基、以制度為核心的車隊正悄然崛起—Team 66 MAXX。成立於2024年，這支嶄新卻底蘊深厚的隊伍，背後正是由榮記 x 66傳承賽車學校一路蛻變而來的成果代表。

2024進化再出發！Team 66 MAXX 正式編制主廠隊與 Rookie 培訓梯隊
為了進一步建構選手成長體系，2024年 Team 66 MAXX 正式成立，並同步推出針對新手選手的 66 Rookie 車隊。這支被譽為「菜鳥搖籃」的 Rookie 隊伍，主攻 TBC 檔車入門賽事，三戰拿下逾10座獎盃的優異表現，實力不容小覷。

以「教育」為根，以「比賽」為實戰訓練場！
Team 66 MAXX 的核心理念，與其說是車隊，更像是一個強化職業化賽車體系的「職訓學院」。教學 × 訓練 × 實戰的三角模式，讓選手在每一次的出賽中都不只是為了勝負，更是為下一階段的能力驗證。

專業技術支援 × 黃金組合技師陣容！
每一位出色選手的背後，都是技術團隊日夜守護的成果。Team 66 MAXX 的技術核心由來自榮記車業的兩位專業技師：陳蒼甫、林銘傑負責，從整備、調校到賽前檢查，始終以最高標準支援選手，每一次出賽都是精準機械與人車默契的極致展現。

 
主要車手：
呂昶陞，150 BIKE A 組，車號66（IG：ciang_66）

 
李為亨，150 BIKE C 組，車號20（IG：henliisasshole_）

 
曾竣臨，150 BIKE B 組，車號60（IG：jeffrey8805）

 
陳致灝，150 BIKE B 組，車號4（IG：qqaazzww1452）

 
顏昭義，150 BIKE B 組，車號7（IG：a0910428017）

征戰主力機種：YAMAHA R15 × SUZUKI GSX-R150
Team 66 MAXX 本季主力戰駒為兩款高性能輕檔賽道車：YAMAHA R15 與 SUZUKI GSX-R150。透過不同平台車型的實戰操練，不僅能培養選手多元操控能力，也更貼近現行賽制與市場趨勢，奠定選手邁向國際比賽的基礎。 

懸吊系統 R15 選用 RACINGBROS 前叉套件，而小阿魯則是選用 RG 榮記車業 RACINGBROS 前叉套件組，後避震器則都是選用 GJMS GP5-S H/L，防甩頭部分 R15 選用 RACINGBROS 可調防甩頭，而小阿魯則是選用 RPM。 

輪框部分 R15 升級 RCB SP522 鋁合金鑄造輪框，輪胎部分兩款賽車皆使用 MAXXIS MA-RACE 賽道性能胎。

制動部分皆選用 Frando FCC-540GT CNC 側向對四卡鉗，搭配 REYS 競技拉桿、Frando 金屬油管、H.S.C 浮動碟盤、YX 煞車導風罩。 

動力單元皆選用 TRF 引擎套件，搭配 HEAL TECH 快排系統、aRacer 艾銳斯 RC Super X 全取代電腦、VICTA 鋰鐵電池。

機油使用 Baset 貝斯力 TQ 905 10W40 100%PAO+ESTER 全合成機油，具備極佳的高溫穩定性與剪切耐久性，有效降低長時間高轉速下的磨損與積碳，為賽車提供最強力的潤滑與保護。

傳動系統換上 Rabang 鋁合金齒盤。

排氣系統選用 HPM 排氣管。

腳踏部分選用 Fakie 腳踏後移套件，外觀部分 R15 換上 Six Speed 外觀套件，而小阿魯則是使用冠威外觀套件。

Team 66 MAXX 將持續貫徹「教育為本 × 實戰為道」的信念，期許每年都能為台灣賽車圈帶來嶄新的競技之星。從 Rookie 到 MAXX，從學校到賽道，這是一條專為熱血與夢想而開闢的道路「我們不只訓練賽車手，我們在打造未來冠軍的起點」！

採訪協力：台灣傳承賽車學校

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