性能極佳的 MAXXIS MA-WG 水行俠以其穩定的濕抓性能、靈活的操控表現及優越的磨耗里程，讓各大車廠使用作為原廠配胎，並於今日（5/16）隆重推出 MA-WG II。

台灣作為一個氣候多變的海島國家，每到梅雨季節，午後的大雨滂沱成了家常便飯。考慮到這樣的氣候特點以及用路人對於輪胎性能的要求日益提高，MAXXIS 推出了專為提升雨天行駛安全而設計的 MA-WG II 全能晴雨胎。 

 
瑪吉斯輪胎測試訓練場
是 MAXXIS 2022年投資興建，目前仍在試營運階段，今天是首次對外開放。主要規劃用途為各胎別輪胎測試，包含 GO KART、機車、自行車與汽車等輪胎都可，同時也作為瑪吉斯內部測試車手訓練使用。整個測試場佔地面積超過23000平方公尺（約7000多坪），測試道全長800公尺，結合多個中、高速彎道。

15%均衡海陸比設計，無論晴天還是雨天，都能提供穩定的抓地力與操控性。也同時採用高剛性膠料配方，大幅提昇了輪胎的縱向剛性，有效縮短車輛煞停距離，提升行車安全。這些技術不僅提升了車輛的整體性能，還能在各種天氣條件下，提供騎士更安心的駕駛體驗。

此外，搭載的 P.A 技術，能夠精準計算水花噴濺角度，顯著提升排水能力，確保在濕滑路面上的安全性。 

搭載 D.C 技術，高補強性細小粒徑白煙（Silica），大幅降低變形並達到節能效果！
隨著季節的變化，即將迎來午後雷陣雨頻繁的夏季，MA-WG II 採用特殊的 Silica 配方（HDFS 技術），極大提升了濕地抓地力。

通過改質的高分散二氧化矽表面特殊官能基與水分子產生的物理吸附力，大大提高了雨天行駛時車輛的穩定性，縮短了煞停距離，同時提供了更好的抓地力。  

花藝美學胎紋、小章魚吸盤設計，有效防止水膜形成！
為解決消費者的痛點，MAXXIS 針對濕滑路面開發、更新了 MA-WG II 輪胎，在煞車性能表現上，水行俠二代在溼地煞車部分的煞車距離較上一代縮短了大約5%，讓騎士不僅在晴天擁有卓越操控性，同時也能在雨天騎乘時保持更好的安全性。

15%均衡海陸比設計，讓輪胎在晴天和雨天都能提供穩定的抓地力與操控性。確保輪胎在各種天氣條件下均能保持優異性能，提升整體駕駛體驗和安全性。

搭載 PCS 技術，提高胎體強韌強度，提供更好支撐性和穩定性！
在操控表現方面，MAXXIS MA-WG II 的全新斜交結構採用了兩層 Polyester 簾紗設計，不僅提高了輪胎的強韌度，還加強了支撐性和穩定性。

相互編織的 Polyester 簾紗，形成了堅固的支撐結構，能夠有效地抵抗路面的變化和外部衝擊，提供更穩定、平滑的行車體驗，提供最完善的保障，無需擔心天氣，每天都是你的騎車日。 

發售尺寸及售價！
MA-WG II 提供了多種尺寸規格，覆蓋了台灣各地熱門的 10、12、13 吋機種，選擇非常多樣～

媒體試乘及選手示範
MAXXIS 為這次的新胎準備了非常多時下熱門的主力車款，有六代勁戰、JETSL+ 158、KRV 等等，12吋、13吋都有，官方也在測試賽道中設計了三道關卡，分別是「金卡那繞錐」、「乾、濕地急停」及「溼地過彎」一次讓媒體試個夠，體驗水型俠二代帶來的安駕感受！

第一關：金卡那繞錐
雖然 MA-WG II 的產品定位不是一線的全熱溶運動胎，但它在運動性能方面的表現依然十分出色。在急促的角錐彎道中，展現了卓越的操控能力和穩定性，讓騎士能夠輕鬆自如地穿梭於彎道之間，同時又擁有過人的磨耗表現，達到性能與耐用性的完美平衡！

第二關：乾、濕地急停
既然名叫水行俠，當然要暴力測試一下在深深的積水中重煞，前輪到底抓不抓的住呢？也許是車輛 ABS 的輔助，加上 MA-WG II 對於濕地的優異抓地力反應，讓車輛在濕滑路面上的表現更加安全可靠。車輛雖然發生小部分的滑動，但出色的排水設計，讓輪胎能夠迅速恢復抓地力，有效避免更嚴重的失控打滑情況發生。

第三關：溼地過彎
經過 MAXXIS 精準的水花噴濺角度設計，就算車輛在有傾角的狀況下，依然穩穩當當的吸在地板上，從圖中可以明顯觀察到，車輛進入溼地後，輪胎上完全沒有水膜形成，大大降低車輛打滑的可能！

經過一系列的測試及體驗，MAXXIS MA-WG II 水行俠二代脫胎換骨，不僅是在彎道的乾地表現還是在溼地中的煞車表現，都可圈可點，馬上就要迎接夏天梅雨季了，有興趣的車友們還不趕快買來裝裝看！

採訪協力：maxxis 陸翔 

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