對於四代勁戰的傳動
想必大家都很好奇，四代跟原本之前幾代的勁戰有著哪些差異呢？
在更換了CASE規格、樣式以及空濾之後四代
著重加速性與低速扭力的傳動是如何設定的
現在就帶大家來瞭解～
四代嶄新立體LOGO
也意味著全新引擎構造以及性能進化...
拆開傳動箱
可以發現除了傳動箱整體變長外
齒輪箱外蓋造型與之前不同
曲軸齒以及後軸齒與之前幾代勁戰相同
換句話說之前的改裝傳動是共用的！
原廠普利珠配重為9克
總重約為54克
普利盤則為全新料號
據原廠官方設計團隊表示
普利盤內溝槽角度有調整
讓整體變速特性更符合四代勁戰
讓我們拆開離合器研究看看
4CW離合器以及原廠大彈簧
四代勁戰全新開避盤溝槽
由於傳動箱長度改變
連帶皮帶長度也跟著有變動
我們拿出其他改裝皮帶來比較一下
發現皮帶規格與BWS相同
新雅部品改裝皮帶、風之集DAYTONA皮帶、MD Racing KN皮帶
確認尺寸後，都可將BWS規格皮帶運用在四代勁戰
原廠四代勁戰皮帶料號
長寬規格與BWS相同
但依據引擎特性
普利盤面與皮帶接合面的角度設計不同
皮帶咬合面積以及角度與BWS原廠皮帶還是略有不同
圖為KN改裝皮帶的安裝示意圖
BWS規格的KN皮帶可安裝上四代勁戰
其實雖然四代勁戰將軸距以及後懸吊長度都增加了
但是後視圖看起來其實並沒有特別的高
整體高度與之前三代並無明顯差距
MotoBuy站長 大柱 總結：
四代勁戰配備許多都是專車專用
對改裝市場是一波全新的衝擊！
期待各廠商的研究開發
也讓四代勁戰能延續勁戰家族的改裝優勢
越來越期待5/13新車到庫！
準車主們一起來開箱吧～
四代勁戰雙碟版 深度剖析
十篇連載，倒數一篇完結....
請期待最終章
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攝影/文字：大柱
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