零四部品早年因熱衷0-400為名，近年已經轉型專攻道路用動力套件，專精於傳動套件、小排氣量排氣管研發，致力以不影響其他用路人的前提下讓車主們盡情享受車輛的熱血性能。從開發＆設計到製造，一條龍的產線製造也讓產品到達消費者手中保持最佳狀態。這次零四部品藉由產品改良以及精密CNC技術，打造全新鍛造普利盤與鈦合金套筒配合，打造輕量化的傳動組合！

零四部品在盒裝上也相當重視，提供完好的產品保護讓消費者入手時保持最佳狀態。 



閃亮燒鈦色：真不好意思，拿走全場焦點！

TFC零四勁戰四代專用CNC鍛造傳動組組合包含：鍛造普利盤x1、鍛造楓葉盤x1、鈦合金普利套管x1、檔位墊片x2、雙包型普利珠7gx3 8gx3 9gx3、矽鉻鋼線大彈簧x1、TFC零四部品貼紙x1、酒精棉片x1、說明書x1。

藉由CNC鍛造技術，零四部品打造出僅擁有113g的鍛造楓葉盤。並且經過特殊上色處理讓鍛造楓葉盤相當亮眼。

零四部品鍛造普利盤以及普利盤壓板，金黃色的普利盤內部搭配燒鈦配色壓板，讓消費者擁有精緻且熱血的視覺饗宴。

CNC傳動真的咖厲害？

經過CNC製造的普利盤內部，讓普利珠的軌道更為精準，順暢的滾動也讓普利盤轉動時，能擁有更佳的離心力將普利珠推至最高處，完成最大效能的傳動輸出。

近距離觀賞細節，常出現在精緻改裝品上的CNC車銑痕跡也可以在普利盤上看到，這也是零四部品對於產品開發的成果！不僅提供了十足的視覺效果，更有輕量化＆效能提升的效果，然而究竟CNC車銑後的盤組將會帶來什麼不同樣的感受呢？

搭配雙包型普利珠並且附上7g、8g、9g普利珠提供消費者調整的空間，找到最合適的傳動配置。
 

大彈簧也是選用矽鉻鋼線材質製成！

輕動力？鈦合金配件置入！

說到輕量化鈦合金普利套管＆鈦合金螺母零四部品一併附上。

 
經過量測鈦合金普利套管僅有31.6g與原廠54.4g也有40%的差距。  
 

貼心附贈酒精棉片，經過酒精棉片擦拭盤面避免油漬殘留導致皮帶打滑空轉。

實際安裝上車準備出發測試！

中段加速，輕盈體感表現

首先，體感實測部分，實際騎乘上在起步動態與原廠差異不大，皆以平緩的加速方式推動車輛，這也因後組傳動以原廠配置，起步接合大約落在3800rpm左右，不過時速在超過30km後，拉轉反應更為線性、順暢，這也多虧了輕量化的盤組設定，並持續將速度向後提昇！但也礙於後組的限制，中尾速的表現並沒有相當明顯的差異，或許更換後組後能將整體傳動效果再次放大。

(綠線：零四傳動；橘線：原廠)

體感敘述或許並不是相當準確！就以GPS實測數據來看看。可以看到TFC零四CNC鍛造傳動組，藉由輕量化設定，動力曲線從起步到尾速全域提升。雖說體感表加速表現上差異不大，但在GPS圖表中加速表現確實較原廠來的優異，也因眾多傳動因素的限制，例如皮帶長度、開必盤角度、離合器接合時機等的配置，讓TFC零四CNC鍛造傳動組動力曲線相當接近原廠傳動設定。 

傳動配置終轉轉速約略落在8700rpm左右，最後以95.93km/hr的GPS速度完成400m加速，依照車況不同會有5%～10%的提昇效果。經過整段加速驗證後，TFC零四CNC鍛造傳動組不只外觀亮眼、動力反應更是有感提昇！
 

零四傳動經過CNC鍛造輕量化的改良下顯現出輕量化的優勢，拉轉反應確實輕盈不少，不過礙於傳動後組的配置，實際測試較果稍受到限制，但這些問題皆可透過多項部品的配置更為優化，也更能放大TFC零四CNC鍛造勁戰傳動組的實質效果。循序漸進的改裝獲得的不僅僅是速度上的提升，同時獲得改裝的樂趣以及改裝經驗值的提升，這不正是我們玩改裝的目的嗎？

採訪協力：零四部品