前陣子在網路上就流出了改款TMAX的間諜照，在當時就引起儣大車友的熱烈討論，也在一次的印證了TMAX在台灣的超高人氣，這點從台灣山葉正是引進TMAX後馬上供不應求的情況就能看出，而YAMAHA也在這次的米蘭車展上正式發表了全新2015 TMAX530，原本就具備相當產品成熟度的TMAX，在外觀上大致維持先前的模樣，排氣量也維持在530c.c.，但在重點地方的進化可說是騷到前代車主心中的癢處。

全新2015年式樣的TMAX，最明顯的地方便是將前叉升級為跑車等級的倒叉。

此外也將頭燈升級為更具科技感的LED大燈，原本位於盾牌中央的小燈則被大燈兩旁的LED燈眉給取代，大燈下原從原本簍空的設計多了底座，程現更陽剛的肌肉感。

除了將前叉升級為倒叉之外，原本的對四活塞卡鉗也一並升級為幅射式，剛性更強更能承受高速重煞的力矩。

在這個智慧型行動裝置橫行的年代，新款TMAX在左邊的手套箱新增了車充，省去車主額外改裝的時間與金錢。

原本略顯陽春的鎖頭也升級為Keyless系統，省去額外用手操控的時間，便利性大大提升。

TMAX 環抱式鋁合金車架、雙三角台、與引擎獨立的後搖臂、中置多連桿避震、雙對四卡鉗全車跑車化的設定，卻偏偏獨缺前倒叉懸吊，對於追求元美的車主來說種是感覺差了那麼一點點，也因此有不少車友紛紛改裝R6前倒叉，而全新2015年式TMAX總換補齊了這個缺憾，除了運動性能的提升，在視覺上更是有吧最後的拼圖給補上的滿足感，此外還新增了LED頭燈、定位燈與Keyless系統、輻射對四卡鉗，讓TMAX的整體平衡性更趨近於完美。

附上官方宣傳影片

2015 YAMAHA Tmax530 ABS規格表

引擎規格
引擎型式：水冷並列雙缸DOHC-8V
排氣量：530 c.c
缸徑X衝程：68.0 X 73.0 mm
冷卻方式：水冷
最大馬力：34.2 kW /6,750 rpm
最大扭力：52.3 N-m/5,250 rpm
壓縮比：10.9:1
油箱容量：15L
變速系統：皮帶傳動

車體規格
車架型式：鋁合金環抱式車架
前輪懸吊：倒立式前叉 行程:120mm
後輪懸吊：中置水平臥式後懸吊 行程:116mm
前輪尺寸：120/70-15
後輪尺寸：160/60-15
前輪煞車：雙267mm碟盤 + 對向4活塞卡鉗 (ABS)
後輪煞車：282mm碟盤 + 單活塞卡鉗 (ABS)

外型規格、重量
長X寬X高：2,200 X 775 X 1,420-1,475 mm
軸距：1,580 mm
椅墊高度：800 mm
車體淨重：219 kg /222 kg (ABS)

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