就在這星期，受邀台灣本田試乘CB系列最小排量機種『CB300R』，在『Neo Sports Cafe』家族的四缸車陣容中，CB300R以單缸、小排量、輕巧的優勢，在家族中占有一席之地。外觀承襲家族特色，充滿復古與科技的融合美感，輕巧的車身配上獨有的IMU系統，讓騎士不只全力奔馳，更能放心享受騎乘樂趣。

 
 
開場當然是由我們台灣本田胡部長與水野公一協理幫各位簡單介紹CB300R這輛輕盈車款，並說明這輛車接單狀況相當優異，多數以年輕族群居多，想必後續會成為年輕人族群中不可或缺的一輛帥氣車款！
 

IMU系統在這回加入CB300R上方，IMU會以1秒100次的頻率偵測車身姿勢、角度等慣性變化，借此發揮高制動力的同時抑制後輪翹起，提昇煞車操作時的安心感。
 

 
後避震上座羽主體車架分開，車架能直接脫離來自後輪的作動力，透過車架強度、厚度的最適化完成145kg輕量化車重。
 

 
為了發揮後避震性能，把搖臂橫樑周邊打造的較為粗礦，鋼板厚度加厚，來提升整體剛性，朝向後軸部分則是較細確保柔軟性，並利用中空後軸來降低簧下重量。

 
CB300R的輕快靈巧感來自於集中化與輕量化的集合，較重零配件的集中化配置以及重心以外的零件輕量化，來打造更為集中的車體配置。

目前推出車色包含消光銀、黑、紅、消光藍四色可供挑選，售價為：232,000$
 

為了能讓騎士更輕鬆自在地穿梭在巷弄與都市，CB300R，搭載了許多現代化的科技配備，包含IMU慣性偵測系統、四活塞輻射卡鉗與41mm倒立式前叉，都是行車利器，再加上全車LED，讓夜間照明與辨識度都大幅度提升。

試車前當然就是要來張全車系車色合照！展現Neo Sports Cafe的魅力囉！

首先從車輛配備看起！CB300R在車重上的表現相當輕盈，裝備重量145kg，且搭載一顆286c.c.雙凸輪軸水冷單缸引擎，算是Neo Sports Cafe車系中最為小巧輕盈的車款。
 

前懸吊系統採用SHOWA 41mm不可調倒立式前叉並搭配上296mm浮動碟盤與輻射卡鉗，當然ABS防鎖死系統也是必然的標準配備。

SHOWA 41mm不可調前懸吊。

雖說車輛算是入門車款但在配備上的選用同樣不馬虎，CB300R還加入了IMU抑制後輪翹起配備，讓新手駕馭更為安全！

 
輪胎的選擇上採用Dunlop Supermax系列運動街胎，前輪尺寸為110/70-12，後輪尺寸為150/70-17。

後懸吊系統採用中置單槍避震器，具備七段預載可調功能。
 

後煞車系統配上單活塞卡鉗與220mm碟盤。

燈系部分全車採用LED配置，頭燈部分具備上下環日行燈以及遠近反射式頭燈設計。
 

尾燈總成上同樣採用LED配置。

儀表功能上可透過開電門設定換檔轉數提醒以及背光表現等。
 

左方開關總成包含遠近燈切換、喇叭、方向燈等按鈕。
 

右方則是熄火開關以及啟動開關。
 

引擎系統採用286 c.c.雙凸輪軸單缸水冷引擎，具備30.5hp / 8,500rpm馬力表現以及2.8kg-m / 6,500rpm扭力表現。

排氣管部分則是維持一貫的Neo Sports Cafe風格！粗礦卻不失美感。
 

油箱設計上相當硬派，在騎乘的體驗上雙腳夾持油箱位置相當適中且舒適。
 

利用雙質感呈現油箱外觀設定，美感上相當優異。
 

雙層椅墊設計，同樣營造家族外觀造型，縮短尾段的視覺感受，更具帥氣風格。
 

車側同樣具有CB300R字樣，點綴車側質感。
 

意外發現的是在後座底下的置物空間不算太小，目測應該可以放入2~3件輕便雨衣大小。
 

 
騎士身高約略180cm，搭配上CB300R，車輛略顯小巧！

然而說了這麼多配備，最主要的當然就是騎乘體驗上的述說囉！騎乘感受上我們分別從懸吊、制動、輪胎、動力、整體騎乘體感來說起！
 

懸吊配置上，前叉總成採用41mm不可調設定，但在內部的阻尼設定上相當適中，入彎的指向性以及貼地感相當不錯，且搭配上輕盈車重與靈活的操控特性，整體來說前輪組的操控體感算是相當卓越。

後懸吊配置上，採用單槍設定，在穩定性與貼地性同樣相當具有水準，但預載以及阻尼設定上偏軟，面對較為顛頗路面的避震器回饋，反而有些彈跳，在皆不可調整阻尼的情況下，市區騎乘上舒適，但山路較為激烈的操駕下，略顯不足。 
 

整體懸吊配置來說，有符合整體中排量級距水準，市區體驗上相當舒適適中，山路上順暢騎乘也相當合適，唯有激烈操駕下才會覺得後懸吊偏軟現象，但這些都可以透過改裝來改善！ 

制動配置上，這回加入了Nissin輻射卡鉗與296mm浮動碟盤，搭配上ABS防鎖死系統，整體制動能力來說相當線性，制動的拿捏上算是容易掌握，對於新手玩家來說是項不錯的新手村配備，在山路上的體驗中，也能輕易掌握煞車點，充足的煞車讓騎士更有信心躺入彎中，盡情享受輕盈操控樂趣。 

輪胎的選擇上這回選用Dunlop Sportmax GPR-300輪胎，屬於運動胎規格的這組輪胎，在騎乘體感上表現普通，較為圓潤的胎體設計，讓整體車輛的直線表現更為穩定，但在彎道的攻略上略顯不足，且熱胎速度不如想像中的快速，必須多與輪胎熟悉後較能掌握山路節奏！

CB300R配置一顆286c.c.單缸水冷引擎，動力配置上雖說不是相當強勁，但線性好操控是他的優點，以106線道騎乘上，大約落在2~4檔間騎乘，雙凸輪軸引擎設定讓CB300R在6500rpm過後的爆發力相當飽滿，一路攀升至11000rpm斷油，且途中儀表資訊幕在6500rpm時會有閃爍提示，7000rpm時會恆亮提醒換檔，算是相當貼心的設定。
 

整體騎乘感來說，CB300R算是一輛相當親民的入門車款，雖說是入門車款，但在配備的選用上卻是相當扎實，前叉上選用與中大型機種相當的41mm倒立式前叉搭配上中置避震，光是這樣的配備組合就已經與眾多廠商有所不同，動力輸出上線性好控制，如果能改裝上一支後避震與輪胎，能讓這輛CB300R擁有更激進的騎乘體驗，但當然以全原廠市區體驗來說，是輛相當穩定且舒適的都會檔車，不僅在外觀上帥氣滿分，騎乘上去後似乎也同時增加了車主的帥氣度！

還在猶豫黃牌檔車選擇嗎～？不妨考慮一下HONDA Neo Sports Cafe CB300R喔！從9/26開始將會在各大展間提供試乘體驗，趕緊前往體驗！
 

採訪協力：honda motorcycle taiwan

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