透過前兩次基礎58.5mm改裝套餐的解析後，當然終極大魔王套餐也同樣推出，這回的套餐價為19999$，最大的升級點在於採用CODO-Racing缸頭組，對於進排氣效率擁有更好的提升，趕緊前來看看套件內容。
 

斗大的變形金剛造型缸頭樣式，是CODO-Racing最顯著的經典產品標誌之一！透過變形金剛的造型辨識，更容易能發現CODO引擎的蹤跡！


16.4mm高凸頂活塞：高壓縮設定更暴力

在活塞部分的使用上採用與單套引擎系統不同顆活塞，採用16.4mm活塞高度，因應缸頭變動，在活塞的使用上也相對不同，有效提昇更佳的動力效果。

歧管內部氣道加工也藉由專業氣流測試，打造屬於58.5專用改裝歧管。 

特殊K值汽門彈簧設定搭配上CODO鈦合金汽門彈簧帽，降低機件阻力是打造高轉引擎的重要關鍵。 


加大缸頭：燃燒效率提昇、轉速動力延伸性佳
 

這次CODO-Racing釋出動力提升的套件，在缸頭部分使用CODO 22/19缸頭，具備高效能橢圓型進氣道，提升進、排氣效率，輕量化汽門與鈦合金汽門帽大大降低作動時往復的慣量，以利轉速的延伸，特別設計的滾針汽門搖臂可以有效降低摩擦阻力並搭配滾針高凸產生最大動力。  

歧管氣道加工也藉由專業氣流測試，打造屬於58.5專用改裝歧管。

滾針汽門搖臂組內含凸輪軸一支、進氣搖臂一支、排氣搖臂一支。搖臂滾針的結構設計，比傳統滑塊摩擦係數更低，有優異的引擎高轉速運轉的低阻抗特性，可強化引擎高轉速延伸性、機件耐用度。

搖臂的滾針結構提升引擎機件耐用度，同時運轉噪音降低、讓引擎運轉精緻度提升。

輕量化風扇配件，同時減輕曲軸負擔，強化馬力輸出。

改裝上19999$套餐組合，並搭配上進氣系統與aRacer ECU改裝，在9800rpm時產生16.74ps最大馬力輸出，相較全原廠數據，將近有一倍的差距，動力效果算相當不錯的，當然前提是必須搭配相關周邊配件。


傳動、靜音加速排氣管，等著大家來探索！
  

官方情報協力：CODO-Racing

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