MotoBuy便當號五代戰繼上回動力測試後！想必引起相當多車友的注目以及討論，這回又到了懸吊操控部分的升級話題！究竟五代勁戰在操控上的進化可以多麼浮誇呢！

這回的晧晧又再度遇上挑戰者！在買便當的路途中遇到強勁的改裝對手，心生改裝念頭，並且不斷慫恿強迫老闆幫便當號升級懸吊，老闆在各種脅迫壓力下，只好掏出銀兩來升級MotoBuy便當號的懸吊系統以及各項配備！晧晧給了老闆三項改裝選擇，分別為『入門改』、『運動帥氣改』、『浮誇改』等配置，看看老闆會如何應對呢！

過彎穩定性差異剩大！讓晧晧相當不開心，於是開啟了便當號改裝的開端～讓我們繼續看下去！

STAGE 1. O-LER OT601、野蠻公牛後避震、睿飛3K彈簧組。

 
『入門改』我們針對接近地面的部品改起，針對前懸吊系統我們採用了睿飛超級彈簧套件改裝，對於原廠懸吊的支撐性以及順暢度擁有更佳的優化效果，且新增了預載環的搭載，在辨識與視覺改裝上擁有更帥氣的質感呈現！

輪胎部分則選用O-LER OT601運動胎型的配置，獨特的閃電羊角胎紋提供彎中穩定的抓地力，在支撐性能方面也算有著水準的表現！最重要的是比原廠輪胎擁有更佳的抓地力以及靈活性！
 

後懸吊系統則採用野蠻公牛XPS預載可調後避震組，原廠懸吊前後升級後，整體的支撐性與穩定性大幅提昇！對於入門玩家來說相當足夠！
 

實際安裝示意圖！是否讓五代勁戰有些微的戰鬥氣息提昇呢！趕緊前來測試看看吧。
 

上路實測！支撐性強化的五代勁戰，在操控本質上又再次晉級，搭配上O-LER輪胎的加持，對於整體動態的加持擁有相當優異的進化，面對入門改裝，『安全』絕對是最重要的改裝開端，所以測試小組針對月接近地面的改裝著手改起，這才是正確的改裝順序。

導向性優異、充足的抓地力、支撐性足夠的前輪組配置，大幅提昇五代勁戰的操控性表現，且在市區騎乘上舒適性也大幅提昇。

第一階段的花費抓10000$左右，雖說整體配置上，有明顯的進步，但礙於不可調的懸吊設定以及小胎的配置，在極限操駕上還是略顯薄弱，於是晧晧又燃起了改裝熱血，朝下一階段邁進！進化升級運動帥氣外觀的配置！GO！
 

STAGE 2. MAXXIS MA-R1、S2R鑄造輪圈、TRIONES煞車組盒、DY經典版避震、DY三項可調避震器。
 

前懸吊避震器選用近期相當火紅的DY經典版避震器，搭配上S2R 2.5J前輪圈與MAXXIS MA-R1與川歐力士制動組合，整體前輪組套件的改裝相當令人期待！

 
後輪圈部分同樣採用S2R鑄造輪圈，搭配上120/80-12配置的MAXXIS MA-R1，S2R後框具備2.85J值特色，讓整體後輪的搭配更顯靈巧，這也是操控升級的重點項目囉！
 

後懸吊系統採用DY三項可調避震器組，在預載、壓側、伸側部分都可調的情況下，讓車主擁有更佳的避震器設定，在騎乘上當然更能為所欲為囉！

 『運動帥氣改』主要針對懸吊、輪胎選擇、輪胎J值重新設定為主軸，就是要給五代勁戰更佳的動態表現，在前懸吊配置DY經典版狀態下，透過客製化選擇讓避震擁有更優異的伸壓側與預載設定，再搭配上TRIONES制動系統組合與S2R鑄造輪圈、MAXXIS MA-R1大胎，讓整體動態效果呈現更為運動化！這樣的改裝也是目前市面上最平易近人的改裝樣式！

實際上路實測！『運動帥氣改』真的是讓整體車輛改裝視覺效果更為熱血，不僅外觀上改裝效果十足，連帶的運動特性也同樣提昇，無論是連續彎道的支撐性、穩定度皆有更卓越的表現。

DY經典版避震器組擁有相當優秀的順暢度以及油壓特性，雖然說避震器為不可調的阻尼設定，但在出廠客製化的設定上相當精準，針對個人需求配置，再搭配上2.5J的S2R鑄造輪圈與MAXXIS MA-R1大尺寸運動胎，整體前輪導向、靈敏度擁有更卓越的運動表現。制動升級為TRIONES對四卡鉗以及245mm固定碟盤，強化煞車效果的同時，與其他配件相輔相成下，達成更具運動操控性的五代勁戰！

後懸吊系統與S2R 2.75J輪圈、MAXXIS MA-R1等配置，在避震器可調的設定上也讓車友更容易調整到個人需求，再加上後輪大胎，讓整體傾角表現更佳卓越！傾角大增，運動性更佳。

整體運動帥氣改確實給予五代勁戰不同凡響的運動效果，運動化視覺效果兼具士第二階段改裝的重點！穩定性、操控性、帥氣度皆有相對應的提升，面對第二階段的改裝金額當然也相對提昇，我們預計這樣的改裝模式需要花費40000$左右！
 

經過一次被刷卡的經驗，晧晧數隔多日再度出門買便當，停等紅燈時...又再次遇到刷卡大魔王！
 

沒想到大魔王升級了鯊魚工廠電子懸吊組合！還搭配上了鍛造輪圈以及輻射卡鉗配置！讓晧晧改裝熱情再次被點燃！
 

晧晧相當震驚！大魔王改車速度也太快速了吧！才一個禮拜不見，居然手腳這麼快速！

怎樣？秋吧！跟上嗎？
 

於是乎...晧晧又再次去老闆辦公室蹬桌子！眼前的改裝配件就再次升級獻身啦！第三階段的改裝朝向無限改浮誇式樣，『浮誇改』簡單來說就是弄到頂就對了，於是乎測試小組選擇了目前市面上相當火紅的電子避震組，鯊魚工廠X2E、L35E電子懸吊配置，再搭配上GPRO GS6鍛造輪圈與CST CMSR運動胎與BREMBO輻射卡鉗、RPM浮動碟盤、aRacer Rc1 Super來一同改裝，打造極限的配置！

科技始終來自於人類的懶惰！而L35E與X2E配置正是這回的懸吊重點改裝，透過電子化控制以及aRacer ECU時速連動效果，讓避震器不再是下車調整的問題，而是指上調整的輕鬆步驟，透過電子懸吊的改裝也讓五代勁戰擁有更豐富的調整樂趣以及騎乘快感。

GPRO GS6鍛造輪圈的配置與CST CMSR的搭配，整體輪胎J值改變再加上鍛造輪圈輕量化的優勢，讓整體輪下負擔降低，相對的也能給予更靈活的操控表現與穩定性。
 

電子懸吊連動設定當然必須透過ECU的介入才能自動切換，我們也採用了aRacer RC1 super ECU改裝，增加了電子懸吊的便利性同時更換電腦油圖，讓原廠車發揮最大極限，ECU的改裝可說是相當方便，對於事後的引擎動力改裝也同樣具有相當不錯的支援性。

後懸吊系統同樣採用電子化避震器設定，透過調整棒的調整能夠更輕鬆快速的更換阻尼設定，且透過ECU連動，同樣具有時速切換阻尼連動效果，再大速率的變化下也能實現對應時速時應有的支撐性與穩定性表現。
 

 
『浮誇改』當然就是要針對主題執行啦～部品選擇上皆採用時下相當夯的部品改裝，不僅外觀上帥氣也同時具有高科技的懸吊配置，是目前市面上較為少見改裝，讓我們一同體驗看看浮誇改騎起來有什麼不一樣吧！

 
起初踏上這輛配備先進的五代勁戰，其實感覺上並無差異，但在外型的吸晴度上卻是不少紅綠燈焦點，也讓這輛五代獲得不少目光的注目！實際騎乘後隨著時速的變換，可看到調整棒上不停變更的阻尼配置，並享有扎實的騎乘特性，讓小編不得不佩服電子懸吊的推出，改變了對於避震器的刻板印象！
 

除了避震器的優化以外，鍛造輪圈與100/90-12的大胎配置更是重點中的重點，隨著輪圈的輕量化與大尺寸輪胎的改裝，不僅讓車輛擁有更佳的吸震效果，也同時具備更佳的導向特性，這對於熱血的騎乘者來說是一大福音，因為這些配件的改裝，原先溫文儒雅的勁戰五代，搖身一變成為操控性絕佳的運動車輛，這也就是為何勁戰必改的原因！

 
整體第三階段『浮誇改』的設定上相當頂尖，但由於改裝門檻較高，也迫使許多人卻步改裝，畢竟改車玩車還是要吃飯的！以不討論改裝金額的設定來說，第三階段的改裝能讓你體驗到什麼是浮誇改裝的體感表現，隨著時速變化的懸吊設定，搭配上輕量化鍛造輪圈、CMSR運動胎設定，使整體五代勁戰擁有絕佳的運動特性，真的能讓你我再山路上為所欲為！但還是同樣要注意安全囉！
 

 
上述的三種改裝皆證明了勁戰車系是一輛潛力無窮的運動型車款，有在觀看MotBuy文章的車友們相信也可從網站中發現相當多元的勁戰改裝品，透過勁戰五代的改裝，也算是讓車友們再次複習了勁戰車系改裝的各項部品！雖說浮誇改很帥、很蝦趴，但不是花錢最多就是最適合自己的改裝，還是必須透過自身需求，設定專屬於自己騎乘習慣的改裝，這才是真正的『改裝』！

採訪協力： aRacer 、shark factory 鯊魚工廠、G-PRO、CST CM-SR、triones川歐力士、RPM SUSPENSION

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