眼看2015年賽季將在本週展開第一個暖身賽 - YAMAHA推廣賽
DY SHOCK車隊今天在龍潭極限公佈2015車隊夥伴！

遠從日本前來參加的成員：
Wirus Win社長 野澤良平、M-DESIGN 堀川剛志
大西墊 民谷賢司 

在各方廠商共同參與之下
DY SHOCK將與車隊夥伴挑戰全年度賽事

來自各地的車隊夥伴

 

車隊主要車手

 

最令人注目的女車手 - 葉筱默
今年參加125C組 

本身也相當熱愛摩托車運動的筱默
不只懂車、也懂得改車

最重要的：還有一顆熱愛騎車的心！ 

女車手在車壇中總是吸睛的
期待小默今年賽事表現～ 


125C組賽車賞析

由DY SHOCK 劉老闆親自操刀改裝
引擎部分採用高角度凸輪軸、配上特殊K值汽門彈簧
DY排氣管、DY傳動、DY SHOCK前後避震器

比賽車在動力、懸吊方面都獲得適當改裝
相信在賽場上擁有一定的競爭力！

煞車系統部分
則採用FAR部品
 

FAR 來令片
FAR SA Racing碟盤 

DY排氣管
Speed1 CNC輕量化排骨 

125C組可改裝幅度並不大
引擎轉速、傳動變速特性特定到位後

劉老闆表示
125C組決勝的關鍵在於懸吊設定 

所以，針對車手習慣
後避震會進行細膩調整

彈簧K值、避震油壓
都會因人而異
採取最佳化設定 

前輪框採用2.5J已經是最基本配備
獲得靈活操控性之餘，車重也獲得適度的輕量化 



日本夥伴

 
125A組 參賽選手 - 民谷賢司

帥氣十足～
聽說是第一次搭飛機出國
在到達台灣之前，更是因為緊張而發生一些小插曲～
所幸總算是平安抵達台灣，順利參加第一次車輛測試 


125A組比賽車賞析

使用舊勁戰改裝
引擎核心為TRHC套件、DY排氣管

DY前後懸吊系統
FAR碟盤、來令
 

CNC直推總泵
 

FAR SA Racing浮動碟盤
改款新設計、新材質、新厚度
企圖讓車手獲得最精準的制動效能

前輪同樣更換2.75J鍛造輪框 

民谷賢司
1977年生，曾經在日本獲得八次優勝記錄 （MiniBike組）
 

TRHC套件
66mm汽缸、52.5mm曲軸

大缸徑、短衝程的設定
讓比賽車輛獲得更強勁的動力輸出
 

儀表總成
AIM競技記錄表
提供引擎轉速、單圈成績  

技師分析車況、車手分析路線
都能倚靠AIM資訊協助 

DY所推出的排氣管 （TRHC）
符合TSR噪音管制

在性能、聲浪方面
皆獲得不錯的平衡表現

 

高流量空濾

DY SHOCK Hi/Lo避震器
 

CNC車架補強支架、防甩頭

無疑都是增加比賽車輛穩定性與操控性的必備品 

劉老闆特別表示～
今年因為廠務忙碌

懸吊系統的產品有部分暫停販售
但是針對比賽車、後勤保養部分
還是有持續提供服務
請有需要的車手、車友盡管吩咐！ 

DY SHOCK 125A組戰駒～
 

這兩位閃亮之星
會在新賽季交出什麼樣的成績單呢？
令人期待！



練車照分享 

特別找來
呂昶陞、黃晧 兩位好手
一同練習、交流
 

在兩位車手的協助之下
民谷選手在短時間內
迅速抓到極限賽車場的路線
 

民谷賢司首度到極限賽車場練習
進行第一次車況設定、懸吊設定
 

大西墊車手的特質：上半身大幅度的內傾！
在民谷選手上，我們可以輕易觀察到～ 

快速切換彎道、傾倒速度快、導向反應直接 

期待民谷選手今年度的賽事表現！
大家拭目以待囉～