黑武士傳動組在先前的實測報導中皆展現了不錯的傳動表現！而在近期推出多車款專用傳動套件組，也將黑武士傳動逐漸擴展使用車種範圍！而今日開箱的正是針對JETS車系所推出的傳動組合，包含了黑武士前組以及離合器後組部分！就讓我們用原廠傳動與黑武士傳動組實際比對測試，看看究竟傳動效率的輸出會有多少的差異！

傳動組開箱！內容物包含：

黑武士前組普力盤、風葉盤 x1

黑武士離合器、碗公 x1

黑武士大彈簧 x1

10g普力珠 x6

9g普力珠 x3

專用普力套管 x1

專用普力墊片 x2

滑軌加長，攀升有利
傳動的變速關鍵當然就是靠這塊普力盤！而變速差異的關鍵包含了材質、重量、普力珠溝槽設計、盤面角度設計等眾多因素，這回針對JETS動力曲線所配置的前普力盤，在溝槽設計上有別原廠普力盤來的更佳平順，且在溝槽的軌道也同樣加長！

(左方為黑武士傳動、右方則為原廠傳動組)

普力溝槽軌道加長在變速的時機以及普力珠滾動的阻力上相對減少，轉速攀升也能更為輕鬆，對於六期過後的JETS是有不少的幫助，改變原廠注重油耗以及慣性推力的傳動設定，讓JETS動力輸出快速解放。

黑武士普力盤中央也採用銅軸設定，能降低與普力套桶的摩擦係數，轉動上更為順暢！

輕量化風葉盤組，很明顯的在風葉設計上相當簡單，盡可能降低風阻，以達到更佳的傳動效能，雖說看似簡單，但風葉的設計上採用類似電風扇葉片的設計，能提供適當的擾流效果，增加排溫散熱功能。
 

不追求輕量化極致，只求效果絕佳
離合器組設定上不追求極致的輕量化效果，反而設定為較重的設定，讓尾速以及慣性加速表現更為優異。
 

離合器蹄片上擁有許多不同材質合成，這也是黑武士特別打造的複合式蹄片。高摩擦係數足以提供更好的接合力道。 

黑武士採用黑色碗公來提升改裝質感，鏤空造型多爪造型，除了在造型上加分外也讓碗公藉由轉動時的氣流有效散熱。 

碗公內部採用密集的劃線處理，這樣的設計大幅地增添與離合器接合時的摩擦力，有效降低接合所損失的動能！

 
實際測量後組離合器與碗公重量，原廠重量為1883g而黑武士傳動組則為1631g。還是有做適量的輕量效果，來達到更好的傳動效率。

而針對JETS也採用1800rpm大彈簧配置，來搭配整體傳動組合表現。

珠重原廠配置10g，另外附贈三顆9g普力珠提供調整。
 

而傳動部分都改裝了！開閉盤部分當然也不能缺少囉！
 

WF品牌在直線賽事中經常出現，在分秒必爭的直線賽事中，開閉盤的強度與順暢度相當重要！這回加入黑武士傳動組開箱，當然也是要輔助車輛傳動更佳的動力表現！

雙溝槽設定，配置更能隨心所欲
開閉盤溝槽同樣具備雙溝設定，在這回的傳動對應中，採用直溝配置，讓轉速的開閉更為迅速。

我們實際將傳動組安裝上這輛勁速改裝的原廠JETS，傳動的調整上普力珠採用9g x3、10g x3配置，開閉盤採用直溝設定，普力墊片尚未使用，在這樣的配置下究竟能創造怎麼樣的動態表現呢？
 

 
普力珠採用9g x3、10g x3，搭配直溝配置開閉盤。

起步有感提昇，動力扎實
體感實測上，原廠傳動的配置起步全油門大約落在7600rpm左右，隨後轉速逐漸攀升並到尾速時大約7800rpm，沿途的加速性相當扎實，但回油加速缺乏拉轉感受，反應也較為笨拙。

而更換上黑武士傳動後，整體轉速表現上差異甚大，經過多趟的來回測試，起步全油門轉速落在8200轉左右，隨之降至8000rpm，體感表現上的加速反應明顯優異於原廠傳動設定，讓起步的加速性感受提昇不少，且時速的攀升同樣相當迅速，在接近尾速時的終轉表現也停留在8200rpm，且時速持續攀升，整體的體感感受相當明顯，400m尾速表現，錶速大約落在100km/h。

 
透過GPS驗證，左方為原廠數據、右方則為黑武士傳動數據，整體傳動表現在速度上的差異擁有相當大的改變，100m前的加速時間相近但在速度的差異上提昇了3.86km/h，驗證起步出發的動力表現明顯修正不少，而在中速的表現上則是持續攀升，值得注意的則是在150m前的G力值表現較好，顯現起步上的改變確實提昇不少，最終400m尾速表現，原廠傳動以92.94km/h 21.16s完成，黑武士則是以94.68km/h 20.66s完成，兩者差異1.74km/h。

整體傳動實測後能發現黑武士傳動組對於JETS的動力提昇擁有相對性的輔助效果，且能有效抑制轉速的攀升讓速度與轉速成正比，並不是無謂的高轉讓車輛『感覺』很快，有效的傳動效率才能帶給車輛更佳的速度呈現！這回的開箱也讓JETS的動力輸出再上層樓，有興趣的朋友們不妨可以參考看看！

採訪協力：Bk黑武士 動力開發

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