YAMAHA RS NEO 125以『空力美學，流線輕跑』為設計概念，兼具運動帥氣年輕獨特風格！外觀上動感流線，搭配上輕巧車身，靈活的操控特性及搶眼燈具讓這輛YAMAHA RS NEO 125更具特色！今日受邀媒體試乘體驗，也與重多媒體一同深入了解這輛全新車款，看到友站站主的微笑，相信大家也能感受到這輛車的魅力令人微笑～

YAMAHA RS NEO 125最主要的操控性提昇，關鍵就在於左右不對稱的車架設計，著重於重心導向的轉移，讓整體車輛擁有更佳的操控反應！此外，整體重量減輕5%的重量並提升13%的車體剛性，對於這種缸砲車款更是一大輔助。

前懸吊系統採用26mm正立式阻尼前叉，這回同樣強化阻尼設定，讓車輛的壓側端阻尼強化，抑制晃動更具效果。

YAMAHA RS NEO 125搭載Blue Core高燃燒效率引擎系統，新進氣歧管設計以及11.0:1的壓縮比設定，讓整體燃燒效率提昇、省油更實在！

取消啟動馬達設定，由電腦控制電盤驅動曲軸來擊發，捨去啟動馬達以及啟動盤設定，使整體曲軸減輕25%左右的重量，相對的對於動力的保持有更佳的效果。
 

整體車輛的騎乘採用較微舒適設計，親切的座高以及椅墊寬度讓女性使用者擁有更方便的騎乘姿勢。
 

空重93kg的YAMAHA RS NEO 125對於女性使用者來說相當親切！也是同級車款中最輕巧的車輛。

建議售價部分為68,000$。

幕後研發團隊合影留念。



車色可分為六色，接下來我們實際看看車輛特色！

YAMAHA RS NEO 125在外觀大小上屬於100c.c.級具的設定，但在心臟部分則是搭載了最新Biue Code 125c.c.引擎系統，這樣的設定也讓人聯想到是不是有意要取代YAMAHA停產車輛或是說算是後繼車種呢？
 

前叉組使用26mm正立式前叉組，並搭載單向雙活塞卡鉗與固定碟使用。

 

30%輕量化，鋁合金輪圈加入！
RS車系一直以來採用鐵圈設定，然而這回的YAMAHA RS NEO 125則是採用鋁合金輪圈，整體重量減輕30%。

頭燈部分稍微延續了RS100經典造型，增加了稜角造型，但唯一沒有改變的是頭燈依然使用傳統燈泡設定。

 
多層次，更顯運動質感。
多層次的外觀設定，是YAMAHA RS NEO 125的專屬特色，相信會吸引不少消費者的喜愛。
 

儀表部分採用全新設計，科技化儀表內容，相當帥氣且資訊顯示部分相當清晰，辨識度上算是不錯！

身為六期車輛同樣的取消了大燈開關配置！

不再是車充！2A USB充電加入
較為不同的部份則是充電系統從原先的車充模組，改變成12V 2A規格的USB充電。
 

車身標誌部分明顯標誌相當容易辨識。
 

多層次的碳纖維樣式壓紋質感，也點綴著這輛YAMAHA RS NEO 125。
 

類似R1尾燈組！？
充滿R DNA尾燈設計風格，是不是相當令人眼熟呢！
 

車廂部分原廠是宣稱可置入全罩式安全帽，但實際測試後，需要反置小壓才可置入！

原廠這回也推出可調式精品後避震組，擁有10段阻尼設定。

看完車輛配備，當然實際騎乘才是最為重要的囉！
 

 
小編身高178cm，跨坐上YAMAHA RS NEO 125，整體車輛略顯小巧可愛，但踏板空間稍顯不足，需要向後坐些會比較舒適，也多虧了椅墊的平整性與595mm的長度，讓小編能夠騎乘的更佳舒適。

第一次跨坐上YAMAHA RS NEO 125，舒適的乘坐品質以及小巧的車身比例，對於180cm的小編來說騎乘起來相當俏皮，輕量化的車體表現，讓小編我覺得相當適合女性車主使用！

動力部分，原廠宣稱測試油耗可達到1L/55km之多，小編實際騎乘後相信這是有可能發生的驚人油耗，全新的Blue Code引擎系統除了高效能的燃燒效率外，在傳動的調整上更是造就油耗的最佳助手！起步接合落在2800rpm左右，相當早接合。
 

低轉，直線底卻有8xkm/h的實力？
動力的延續性上相當平順，同樣是相當適合剛入手的騎士騎乘，以大魯閣賽道的直線底實測，速度大約落在82km左右，轉速6400rpm令人驚訝的低，也難怪油耗表現這麼優異。
 

雖然擁有極具侵略性的外觀設定，但傾角表現上差強人意，並不像運動性車款的表現來的優異，畢竟還是輛10吋車款。操控性表現上，小編認為相當具有穩定特性，即便是直線底重煞入彎，懸吊以及車體的表現依舊相當扎實，沒有多餘的晃動感，且出彎早補些油門，車輛會以線性的模式持續出力將車速堆疊，不經意看一下儀表短短的直線也能來到82km/h左右的時速表現，這也是RS車系改版來，最為穩定的一代車輛。
 

整體試駕完成後， YAMAHA RS NEO 125的確是輛相當具有帥氣外觀的全新車款，但礙於與她相見接觸的時間太短，並無法體驗更多YAMAHA RS NEO 125的優點與缺點，當然改裝也正是MotoBuy的強項，相信這輛車輛透過改裝後，能完全變一輛車！也敬請期待日後更詳細的測試報導！

採訪協力：YAMAHA

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