近期Gogoro S2話題性十足，當然不外乎就是推出了Gogoro S2 Adventure以及Gogoro S2 Café Racer兩個版本全新車輛！兩台車輛皆以S2原型機種下去延伸變化，展現截然不同的特色風格！當然這回Gogoro也邀請MotoBuy團隊，針對Gogoro S2 Adventure這輛車進行改裝，MotoBuy團隊當然也不能放棄這浮誇改的機會，用力給它改下去囉！

Gogoro S2 Adventure在車輛出廠設定時，就已冒險之姿強勢推出，MotoBuy團隊當然就繼續朝冒險方向改裝下去，採用了各式配件的升級改裝，讓Gogoro S2 Adventure能夠應付越野場地，強化冒險功能！

這回選用了ZOO鋼絲輪圈、ZOO廢除SBS連動煞車機構、NCY N18浮動碟盤、MotoR鈦合金強化車台、鯊魚工廠X2-90懸吊系統、Gstone鋁合金輕量齒盤、MAXXIS巧克力胎等，透過以上的改裝，讓Gogoro S2 Adventure展現截然不同的冒險功能。

鋼絲圈更耐障礙路線？
ZOO鋼絲輪圈，可說是視覺與實質操控性上相當重要的配件，這回選用前14吋、後12吋鋼絲圈配置。車友們肯定會很納悶，為何後輪圈會選擇縮小齒寸的配置呢？因台灣地區13吋越野輪圈以及輪胎的配置普及量極低，12吋車輛算是大宗，且透過輪胎尺寸的配置來調整車高，讓改裝過後的後輪擁有相同的高度。

而這回協助拍攝的店家，正是台中相當知名的店家『飛山越』，身為老闆的Peace不但是車行老闆以外，同時也是TSR SCSM賽事中的長勝軍！對於越野土路以及公路賽事皆有相當豐富的經驗，在改裝上當然更是專業中的專業囉！

話不多說！直接開拆～
 

碟盤部分我們選用NCY近期相當夯的N18浮動碟盤改裝，在更多孔洞以及劃線線條的散熱與排削情況下，更能給予煞車系統充分的制動能力！原廠Gogoro S2 ADVENTURE就具備輻射卡鉗的配置，制動能力上已相當充沛，再搭配上浮動碟盤的配置，更能展現制動能力。

Gogoro S2 ADVENTURE原廠前懸吊系統相較S2版本，增高了35mm，而後懸吊也增高了15mm，這對於冒險以及崎嶇路面的應對能力也大幅提昇！

強化車台是有效果的！當然也有帥氣啦～
MotoR強化車台的安裝，最主要的就是強化車體剛性，對於車輛要飛越等動作，也更具強化效果否則車台可能有機率變形損毀。

75%輕量化！2HP up！
Gstone輕量化鋁合金齒盤採用7075鋁合金材料製程，輕量75%對於前段低速馬力具有19.8%的提升。
 

從馬力圖顯示，更換Gstone輕量化鋁合金齒盤後，馬力能增加2ps，續航力也大約提昇2.3km左右。

全可調懸吊系統，障礙無所遁形！
後懸吊系統採用鯊魚工廠X2-90避震器搭配，透過可調避震的搭配，也讓整體動態表現更能掌握！

 
前後輪部分皆採用MAXXIS越野胎，施工上也因鋼絲輪圈的緣故，必須增加內胎安裝，安裝工時上相對加長些。

 


安裝完成前後輪相關配件後，當然最為重要的就是廢除前後連動煞車系統，能獲得獨立的後煞操控精準度！

土路的騎乘上，煞車系統的控制比例更需要精準的控制，所以更換上ZOO廢除連動煞車系統是必須的！以利我們在土路的進出彎道更為順暢！
 

拆裝時間大約花費3小時左右，最為困難的部分則是廢除SBS連動煞車系統， 更換時間大約一小，必須前面版全數拆除才有辦法更換。

完成改裝後的Gogoro S2 ADVENTURE是不是相當帥氣呢！！！！超帥的啦！ 


這回我們也尋找了中部地區的越野場地，位於南投民間的『怪物越野學校』！場主對於一直以來為台灣越野賽事進一份心力，從幼兒至成人比賽皆相當熱衷，這回我們也登門拜訪，讓參與越野車輛多年的老闆，看看Gogoro S2 ADVENTURE的越野魅力！

測試人員當然就是飛山越的Peace囉！透過他多年來了越野土路經驗，來跟我們實際分享這輛Gogoro S2 ADVENTURE的越野特色吧！

起初先測試看看車輛的動力表現！不得不說電動車的瞬間扭力真的很適合越野騎乘，無論是飛坡、掃碗公彎又或是連續蕃薯坡的路面，皆能透過瞬間的大動力表現順利越過，美中不足的大約是前後比重的配置，拿一輛不屬於土路的車輛來跑土路，我想也只有我們測試小組會這樣去跑土路、飛土坡吧？

透過鋼絲輪圈與MAXXIS巧克力輪胎的配置，對於土路的抓地力表現更為精準，且吸震效果也更為顯著！準確的指向性以及胎面設定，給予Peace騎乘上擁有更加的動態表現。
 

懸吊加長的效果對於跨越障礙擁有更加的表現，且在全原廠的狀態下，都會騎乘也更為舒適、具有支撐性，截然不同的表現，明顯與Gogoro2有所差異。 
 

透過實際的實測，透過眾多改裝的Gogoro S2 ADVENTURE在騎乘樂趣性相當不錯！小編們也沒想過這一輛電動車能改成這樣下場騎乘，相當有趣的一次經驗。

騎乘一段時間後我們也停下腳步來觀察車輛狀況，顯然歷經土路的洗禮，整台車更擁有ADV車輛該有的帥氣塗裝！由於後懸吊系統與動力輸出息息相關，我們也試著加重壓側比例，讓油門下去的瞬間，不要吃掉太多動力，在掃碗公出彎的狀態擁有更佳的動態表現。
 

前煞車系統部分相當充足，但這樣的改裝似乎更適合一般道路騎乘適用，畢竟土路的前煞車用的實機相當短暫，與道路車剛好完全相反。
 

強化車台的安裝果然是必要的改裝，面對速客達車架的剛性而言，原廠絕對是不太夠負荷飛越等路面，在安裝上強化車台後，車台明顯硬朗很多，面對崎嶇的路面也更能適應。

  
齒盤的變化上，由於輕量化效果的呈現，在出彎大開油門的狀態，衝勁明顯優異許多，這無論是在道路或是越野路面的使用上，都是相當優異的產品，唯獨小缺點就是材質的磨耗上會比鐵盤來的快速，Gstone也建議每5000km必須回安裝地點檢查耗損情況。

 
整體而言！Gogoro S2 ADVENTURE越野計畫算是相當成功！也讓我們看見Gogoro的改裝潛力相當豐富，樂趣也同樣無可限量！這回的實測大成功！也感謝眾多廠商的支持與贊助，讓我們順利完成電動車玩土計畫！MotoBuy特別企劃我們下次見！
 

影音報導

採訪協力：飛山越、 怪物monster越野極限車場、gogoro taiwan

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