在上週米其林忠林摩托chunglin正式在台發表全新MICHELIN ROAD5輪胎的引進，針對溼地表現、操控特性以及5000km後的整體表現，皆有大幅度的提升，ROAD5在這回加入了全新的 2CT+複合膠料以及XST EVO儲水井胎紋技術，除了基本款17吋胎型的引進，同時也引進多功能車輛19吋胎型，讓多功能車輛擁有更加安心的操控與抓地力表現。

這回的媒體發表會選萬豪酒店，現場展示ROAD 5輪胎與實車展示，讓大家在發表會開場前先目睹ROAD5的真面目。

一同來看看MICHELIN ROAD5發表會重點吧！

這回也邀請到MICHELIN亞太區各大人物一同參與，包含了台灣米其林董事長毛行健、米其林大中華區副總裁劉鵬、米其林泰國亞太總部二輪產品的Ross Shields等。

發表會特別邀請到米其林亞太區二輪商務總監Ross Shields說明全新MICHELIN Road5所搭載的設計與科技技術。

MICHELIN Road5在設定上偏向於運動休旅胎款，相較其他款式輪胎MICHELIN Road5完全偏向公路道路設定，增加輪胎壽命以及溼地表現是MICHELIN Road5的最大使命！

XST EVO儲水井胎紋技術是確保5000km後抓地力的重要關鍵，當輪胎磨耗程度達到一定程度後，胎紋會逐漸加大，增加抓地力表現。
 

MICHELIN 開發ACT+複合胎體技術，讓輪胎剛性在不同胎面擁有最適合的剛性配置，胎面以單層90度胎體打造，減低不必要的剛性，並於胎唇剛絲處繞回至胎肩與原本的編織層重疊加強胎壁剛性，增加傾倒時的支撐性表現。

前輪採用2CT技術與後輪2CT+技術搭配，整體輪胎配置偏向公路設定。

磨耗5000公里後的MICHELIN ROAD5在濕地的剎車距離與全新Pilot Road 4相同，輪胎性能可以維持到胎款壽命的中後期，這也是ROAD5針對公路騎乘專屬設計。

規格比較表可看的出來ROAD5與Power RS的比較，基本上胎體技術相同，但在膠料配方比例上則有差異，也因新胎紋的置入，ROAD5海陸比提昇至12%，針對溼地與耐用度擁有更佳的表現。

濕地抓地力的表現上的認證，MICHELIN更是特別邀請第三方公正單位試車人員以忙盲測方式測試，相較起它廠輪胎來說MICHELIN ROAD5在濕地的抓地力時間最短，而時間差異最遠的產品有八秒之多。

 
Trail版本與標準版本大致上並無差異， 僅在耐重指數與最高時速限制指數有差異。
 

實際官方示範車種包含了時下相當熱門的MT車系。

台灣Michelin總代理忠林公司引進多種尺寸，包括一般600c.c.~1000c.c.的街車、多功能車使用的尺寸。

而1,200cc級別的多功能Trail版本，將在明年1月上市。

目前忠林摩托引進包括17吋五款尺寸、Trail版本四種規格，官方也承諾接下來會持續推出後輪140、150規格，提供東南亞地區400c.c.級距車輛使用！而實際操控與運動表現會是如何呢？也敬請鎖定MotoBuy後續測試報導！
 

採訪協力：忠林摩托 chunglin
 

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