YAMAHA TMAX 車款出道自今超過10個年頭，其速克達凌厲造型與運動性能深受國內大羊族群的喜愛。和合開發設計聯合KAIFA工業，設計出了大羊車款前後電子懸吊系統，便利的電子系統讓大羊車款的懸吊調整再也不是困難事！

不讓TMAX專美於前，針對KYMCO AK550車款同步推出採用CNC鋁合金外管倒叉設計的KAIFA AS Tronic搭配電子調整設計的懸吊系統，帶給大羊全新不同的避震調整體驗。AK550專用倒叉圖中黑色內管為碳化鈦鍍層，TMAX專用則為而金色內管為氮化鈦鍍層。

 
AK550對應外管顏色有著黑色與金筷子的選擇，相信是許多車友鍾愛的配色之一。

TMAX專用電子前叉分為電子調整內管組與電子前叉芯，可對應改裝於不同世代TMAX車款上。擁有前叉彈簧預壓可調、伸壓側藍芽電子可調等功能。

針對16年之前TMAX車款改裝電子前後懸吊系統，可以見到後懸吊因安全設計因素因此將整支避震器包覆住，僅露出油管接頭，並且另外貼心的設計了油壓調整機構。17年之後TMAX由於後懸吊設計有別於以往因此暫未推出可用電子避震。

為了一睹這次電子懸吊的設計開發過程，我們特地來到了位於高雄的KAIFA工業。開發工業創立於1969年5月，以汽、機車緩衝器及油、氣壓相關車輛零件設計與製造為主，內部光是懸吊測試機台造價就破了千萬，是一間擁有相當設備水準的台灣頂尖懸吊開發製造商。

一組懸吊在專業大廠從開發到上市究竟會經過哪些過程呢？讓我們來場內一探究竟。懸吊為一台車輛中屬於安全配件範圍，對於安全性能上的零件，在研發與製作過程上是不容許有安全疑慮。首先懸吊會先經過耐久測試機台，標準需達到200萬下的耐久測試，一有問題就必須從頭再來過！

懸吊中扮演支撐性的重要角色彈簧測試，必須要經過超過30萬次的壓力衰退測試。

在開發工業裡面我們還見到了路況模擬凸輪耐久測試機，有關懸吊的路況撞擊測試，必須要通過60萬次的測試才算合格。

另外特別的是這台溫度模擬測試，將懸吊放進恆溫槽，經由攝氏-30度～攝氏80度的溫度變化測試，無論是油品的劣化到懸吊本體膨脹係數的變化，都必須要在規範數據內才能通過測試。

接下來還有著油封的泥沙測試，考驗懸吊在一般道路上所經歷的風吹日曬，路上碎石細沙對前叉油封以及內管的侵襲，對於安全上來說，開發工業絕不輕易妥協。

最後則是減衰力(阻尼)測試，通過減衰組尼測試數據顯示，可以了解到這組懸吊的油壓設定耐用度。通過種種的專業測試機台，確保安全性與耐用度的基本原則條件之後，緊接著就是實際安裝與道路測試。

我們來到了位於高雄民族一路的雙洽興重車，配合KAIFA工作人員來進行TMAX車款懸吊的安裝。

 
KAIFA所搭配的電控配線組完全不用破壞現有的線組 直接採用日本原廠接頭並用橋接式的方式轉接 免除線組破壞跨接故障的疑慮 在安裝使用上更為方便迅速穩定。這台16年TMAX前叉為倒叉款，透過更換前叉芯的方式，讓外觀維持原廠樣式，但是內部構造卻已大不同。我們可以見到前叉電子馬達線組隱藏於三角台上方。

 
後懸吊則需工程較為浩大，除了安裝桶身之外，也要整合線組部分，透過控制電腦整合前後懸吊的藍牙調整。

 
而後懸吊的調整馬達可隱藏於側殼之中，包含了伸壓側阻尼調整與氣瓶的設計。

後懸吊的預載油壓調整機構則可外掛於後搖臂上方，在視覺上也是一種突破。

可以見到大大的後懸吊桶身隱藏於車底下方，僅露出三條油管接頭，簡潔有力。

 
KAIFA所搭配的藍芽接收器，是經由國際藍芽協會認證，並通過其規範測試，合法取得藍芽LOGO 使用權。消費者不需擔心無線電波干擾的問題，可安心使用此產品。透過手機的藍牙程式連結，可自行定義三種不同模組，有標準模式、舒適模式以及競技模式的設定選擇。

 
無論是TMAX或是AK550車款，在電子避震的調整上KAIFA設計也貼心替車友設想，當三種情境模組都已設定好的狀態下，只需要同時按下左邊煞車與超車燈按鈕，便可以快速切換模式，不需再將手機拿出。採循環式調整，憑藉著懸吊LED指示燈的顏色綠燈、紅燈以及藍燈可區分目前懸吊模組狀態。

影片示範三種模式快速切換，並且可依指示燈號判別目前懸吊模組，變換操作上可說十分簡單便利！藍芽申請認證需要請過繁雜的規範測試，不同於國內的NCC認證，只需要單一國家審核，他需要的是世界各國的認證規範要求，有了藍芽認證可以免除銷售其他各國認證時間上的時間。

KAIFA電子懸吊在耐用度與順暢度上都作了相當嚴苛的測試，以確保車友在改裝上的安全性無疑慮。在超過一萬公里的路測里程數，懸吊都能保有完整的支撐性與舒適性，電子懸吊更是克服一般大羊在避震的調整上的困難度，讓車友針對不同路況與負載隨時將愛車懸吊調整至最佳狀態。 

無論你是運動取向或是代步舒適取向，甚至競技熱血的騎乘風格 ，KAIFA的電子懸吊配備能夠滿足你對於騎車樂趣的渴望，前後電子避震的改裝同時也將大羊懸吊升級一個全新的里程碑。

採訪協力：Her2和合開發設計 、 雙洽興重車

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