說到北台灣直線車歷史，無論是從早期的大肚路到疏洪道至北海岸甚至林口以及七堵等等，應該都是玩家們不陌生的地下場地！對於Ds鴻運這支隊伍相信更是耳熟能詳的直線常勝軍。熱衷於速客達大排氣量的改裝以及直線加速的競速，逐漸闖出DS鴻運獨樹一格的改裝手路與其部品套件開發。

Ds鴻運林文祥，業界稱呼台北老闆，玩車超過30年的資歷，在這20年中帶起Ds鴻運輝煌的直線戰績。擁有許多自己獨特的改裝手法與創新的改裝套件，更早在10年前便逐步開始規劃出成立DSHY套件品牌。包含了各式各樣的引擎套件、活塞、汽缸、曲軸甚至缸頭與凸輪軸也都採用自行研發之產品，配合性能傳動的改裝，是目前線上正夯的改裝部品品牌之一。

看見Ds內頗具歷史的大組Dio，不難想像幾十年前二行程改裝車全盛時期的風光，也反應出了時代的進步與轉變。

在日益嚴苛的法規與更加民主的社會觀感影響之下，地下直線競技也逐漸由二輪屆各相關協會將其轉變為公開合法來舉辦的盛大賽事之一，台北老闆順應潮流除了培養自家參賽選手之外，更是將自家DSHY部品效能發揮淋漓盡致，打出自我風格與品牌知名度。

深愛二輪改裝的台北老闆對於直線賽事不遺餘力，同時也不斷吸取經驗替自家產品不斷改良求進步。

店內的獎杯敘述著DSHY團隊沾機輝煌的一頁。

DSHY累積許多的實戰經驗並且加以改良運用在一般道路車輛的性能改裝中，推出適合原廠至小改的道路車專用引擎與傳動套件組合，優異的效能深獲許多車友的喜愛。 

我們也特別邀請到了DSHY團隊，選手車輛全員到期，一起來為大家揭開直線加速比賽車的奧祕。

以勁戰為主軸，參與勁戰 無限NOS組別賽事的直線車，因應直線加速的設定，全車啪低懸吊，搭配拉長的車身，擁有最低的風阻設定。

對於比賽車依然十分講究，全車多處運用碳纖維的點綴。

全車輕量化已將電係燈組等設備移除。 

移除的儀表位置中已精簡只剩下KOSO轉速顯示。

兩邊的開關也已廢除，改裝快速電門。

採用RRGS短行程前叉，煞車也改裝輕量化單活塞卡鉗。

搭配RRGS輕量化段造輪框。 

直線加速專用的NOS套件，中間粗壯的NOS氣瓶延伸至拉長的車身裡。 

專為這套引擎訂製RRGS排氣管，另外為了引擎效能同步將電盤與風扇去除，減輕引擎負擔。

引擎改裝DSHY 缸頭組 78m陶缸組 2820條曲軸，採用輕量化小油箱搭配京濱直拉式化油器。 

傳動毫無疑問的用上自家DSHY傳動組。 

另外兩台RS分別參加RS 240組與RS 無限組的直線加速賽事，不同急遽也有著不同幅度的改裝，共同點都是採用DSHY套件。

RS 無限組的引擎改裝為DSHY78mm陶缸組 2800條曲軸。

RS 240組則為DSHY69m陶缸組搭配1000條曲軸。

兩台RS均經過車輛噴射化的改裝，用上了下置鋁合金輕量化油箱。

分別改裝40mm與50mm的京濱噴射節流閥。

改裝JISO供油電腦

RS車款同樣改裝上RRGS加長引擎掉架。

無論是RS小車到勁戰125cc車款，小改到大排氣量的引擎輸出，DSHY都有相對應的改裝傳動套件。

對於動力的傳遞、性能的追求，都經過DSHY部品最嚴格的把關，讓愛車擁有最佳的表現。

每一樣成功品牌的背後，都有著許多的努力與汗水交織而成，要能在現今的改裝市場中佔有一席之地，相對的就需要擁有更多對於二輪改裝的熱忱付出以及對自我品牌的嚴格要求。DSHY部品禁得起大家的考驗。

採訪協力：DS Hy

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