在台灣，越來越多的車友開始認識 KOSO。他們在外觀、傳動、引擎和進氣系統等方面都進行了開發。面對激烈競爭的改裝市場，KOSO 一直在不斷推陳出新，只為了提供顧客最出色的體驗。在今年市場的需求和反應中，KOSO 在六代勁戰發表後，默默地研發了許多週邊產品。主要是針對現行 YAMAHA 新款 VVA 可變汽門引擎，KOSO 這次推出了六代勁戰的「加大變速比傳動套件前組」。在市場上有這麼多種類的傳動改裝產品，到底有何不同呢？讓 MotoBuy 小編帶大家一一認識！

加大變速比普利盤組，瞬間加速有感提昇！
想讓你的愛車更好騎？不妨試試 KOSO 最新推出的加大變速比普利盤組，內容物含有：風葉盤*1、普利盤*1、壓板*1、專用套筒*1、特製大彈簧*1、普利珠11g*3+12g*3。

  
此款風葉盤採用輕量化和後斜式葉片設計，對於高速騎乘和長途路程能夠有效散熱，減少傳動在高溫下的能量損耗。同時，盤上印有KOSO自家品牌標誌，驗明正身。

KOSO 在細節上也毫不馬虎，就算是大量開模製作也要給你最佳的安裝品質，車輛騎乘順不順暢往往都是這些小細節所造就的！！

普利盤採用耐磨高矽鋁合金壓鑄成型，特殊的材質有效減緩皮帶長期使用下來的磨耗。配合自家特製的普利珠，整體表現出在中尾段時優異的動力延伸性。

滑順的普利珠溝槽不僅能有效減少運轉過程中普利珠的不均勻晃動及其造成的耗損，也能讓普利珠在移動時更加順暢，避免卡轉的情況發生。

普利盤盤面角度與原廠角度相同為14°。

  
風葉盤重量為217g、普利盤重量為369g。

搭載的普利珠具有高真圓度，耐高溫、磨耗和衝擊的特性。對傳動調配比較陌生的車友們不用擔心，貼心的 KOSO 直接幫你配了11g*3+12g*3的普利珠設定，而小編測試下來發現這樣的設定讓車輛在起步時的動力傳達更出色，反應更迅速！

壓板部分一樣採用耐磨高矽鋁合金壓鑄成型，耐磨又抗高溫的材質特性能讓你改裝傳動的使用時間能更長，同時維持高效的動力輸出！

較原廠不同的是，滑件部分不僅強度更高，在作動時同時也更加滑順，轉速更容易維持在最佳扭力峰值，大大優化車輛騎乘順暢度！！

  
動動小手，安裝上車！！
安裝時要小心注意墊片位置與數量，避免運轉異音及安裝不正確喔～

小編試車去～
經過一段市區磨合，當然要來加速測試一下啦！第一印象就是，車輛動力更加線性有力了呢！這是原本的六代勁戰嗎？ 起步油門補下去車輛完全不會給你拖拖的感覺，轉速到了約8000轉扭力就直接湧現，而中尾速的延伸性也好了許多，準備出彎時開油，傳動的反應非常即時，轉速馬上就上來了。

安裝59單套加上全套 KOSO 加大變速比傳動套件組的六代勁戰，小編當然要測試一下0 - 400M阿！從 QSTARZ 的數據中顯示，六代勁戰驚人地僅用了18.3秒就達到時速108.5公里。即使在動力改裝幅度不大的情況下，「KOSO 六代勁戰加大變速比傳動套件前組」展現了出色的動力表現，同時在尾速時也帶來令人滿意的推進感受。

就這樣大概「小小試車」一陣子過後，竟然沒有像原廠那樣嚴重熱衰的情況發生，收油再補車輛依舊動力充沛，如果觀望改裝傳動許久的你還在猶豫的話，「  KOSO 六代勁戰加大變速比傳動套件前組」是你值得一試的好選擇！！

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

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