BMW在1979年打破以往摩托車只能在一般道路上使用的限制，結合越野(Gelände)與街道(Straße)性能的多功能車型，至今已經過30 多個年頭，在台灣俗稱大鳥的R1200GS，以BMW招牌的Boxer水平對臥雙缸引擎、前Telelever、後Paralever懸吊，以及高越野能力的鋼管車架，成為旗下最暢銷車款之一，被車友們所津津樂道。
最新一代的R1200GSR1200GS，在動力方面，由上一代的空/油冷對向水平引擎改為氣/水冷系統，讓R1200GS的動力性能更上層樓，也有了「水鳥」的新綽號，而BMW之所以保留氣冷設計，為的便是在動力提昇之餘，也能兼顧長途騎乘下的耐用度。
新引擎的排氣量和缸徑衝程不變，但壓縮比由12.0:1提升至12.5:1，採用全新進氣設計及BMS-X電噴系統，節氣閥口徑是52mm，讓新R1200GS的峰值馬力由110bhp提升了15bhp至125bhp/7700rpm，扭力由12.16kgm輕微上升至12.75kgm/6500rpm。新款的引擎配合電子節氣門，提供了更強更直接更高轉速的引擎動力反應，從2000轉到8000轉適合騎乘的轉速區間都能提供超過10kgm的強大扭力，同時提供五種不同的引擎動力輸出模式: 一般道路、雨天、跑車、輕度越野、重度越野，可輕易的面對各種不同天候與道路情況使用。
BMW車款向來注重電子輔助系統方面的表現，ABS煞車系統、ASC自動穩定系統皆列為基本標準配備。另外新車還配備Semiactive半主動懸吊系統，能按照不同動態而利用電動調整避震油壓阻力的Dynamic ESA(Electronic Suspension Adjustment) 避震系統。Dynamic ESA透過彈弓上的感應器，監察頭尾輪上下移動的幅度，並配合其他參數，不停自動調整避震油壓阻力，隨著動力模式的改變，輸出曲線、油門反應、ABS介入程度及電子懸吊阻尼都會跟著改變。
新R1200GS採用LED作為頭燈和日間行車燈，從外型就能感受到十足的戰鬥氣息。
新車的鋼管車架，有更強的抗扭剛性，Telelever頭避震和Parlalever尾避震系統都是全新設計，配合更長的尾搖臂，最小離地高度增加8mm。
此外，前後懸吊各加長20mm避震行程，新車的輪圈和輪胎呎吋都全面升級，頭輪圈由2.5吋增加至3吋，尾輪圈由4吋增加至4.5吋。
所以頭尾胎由以往的110/80-10和150/70-17，增加至120/80-19和170/70-17，制動系統搭配Brembo一體切削輻射卡鉗，尾制動碟直徑由265mm增加至276mm，讓新車的穩定性和操控性都有所提升，同時提昇了它克服地形的能力。
原廠同步發表專屬行李箱套件，左右側箱、後上箱、油箱包都可增加車輛置物空間，以對應車主更長途旅遊的騎乘需求。
2013年式 BMW R 1200 GS 規格表
引擎規格
引擎型式：四衝水冷水平對向兩汽缸 DOHC放射式八氣閥，附中置平衡軸
排氣量：1170c.c.
冷卻方式：氣冷/水冷
最大馬力：125bhp/7700rpm
最大扭力：12.75 kgm / 6500rpm
壓縮比：12.5 : 1
油箱容量：20公升 (4升後備電油)
變速系統 :乾式單片六前速軸傳動
車體規格
車架型式： 兩段式鋼管車架
前輪懸吊：BMW Telelever前叉、五段預載調較 190mm行程
後輪懸吊：BMW EVO Paralever單筒氣壓避震、預載及回彈調較 200mm行程
前輪尺寸：3.0 x 19 / 120/80 R 19
後輪尺寸：4.5 x 17 / 170/70 R 17
前輪煞車：305mm雙浮碟配Brembo4活塞卡鉗Integral ABS系統
後輪煞車：後掣動系統 276mm單碟配雙活塞卡鉗
外型規格、重量
長X寬X高 ： 2207 x 953 x 1450 mm
軸距：1507mm
椅墊高度： 850mm/870mm低座位820mm，調低避震可低至790mm
車體淨重： 238kg
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