2015YAMAHA VMAX 1700新色上市
經典傳奇的V-max 1700於2015年推出全新的「鈦灰」、「酒紅」兩款新配色
將沉穩、內斂的特性詮釋得更具魅力
YAMAHA V-MAX 大魔神
從第一代V-MAX 自1985年推出時打片天下無敵手
V4 1.197c.c. DOHC 16V引擎
在當時就擁有了145hp/9000rpm及12.4kgm/6000rpm的猛爆動力
幾乎稱霸90年代時期的直線加速車世界
獲得了「直線加速王」的美名
更被外媒以「魔神」稱之
由於過於經典
過了23年才推出第二代作品
絕對稱得上是車界的傳奇車款之一！
第二代V-MAX首現於05年東京車展
並於三年後正式投入量產
動力方面同樣採用經典的水冷V4機
但排氣量由1198c.c.提升至1679c.c.
壓縮比由10.5增至11.3:1
馬力更是激增至可怕的200hp/9,000rpm
扭力也提升至17kgm/6,500rpm
外觀上更是前衛十足
V-MAX車系向來一次緊繃到位的設計理念
除了電子燃油噴射系統
YCC-T Fly-by-wire電子油門
YCC-I可變進氣系統等科技加持
18吋的前後五輻式鋁圈
前輪規格120/70 R18、後輪規格200/50 R18
氣勢上更是不輸人
制動方面同樣採用高規格待遇
裝配前320mm煞車碟盤+BREMBO對六活塞輻射煞車卡鉗
後298mm浪花狀煞車碟盤+BREMBO雙活塞卡鉗
ABS防鎖煞車系統
再加上油壓逆滑式離合器
五前速軸傳動系統
都顯示出 V-max不凡的旗艦定位
第二代大魔外型仍保有 V-max 經典樣式
但多了更強烈的肌肉線條
無論內在外在
V-MAX都表現出不凡架勢和動力美學
粗曠又科技感十足的車身線條
在新車色鈦灰的搭配下
散發出金屬特有的冷冽感
經典的四出式排氣尾管
也是 V-MAX的視覺焦點之一
V4引擎的配置相當適合壓榨最大馬力
又有極佳的引擎平衡性與低震動
然而製造成本昂貴
幾乎是賽道原型車才使用的引擎
碩大的不鏽鋼引擎冷卻進氣口
絕對是直線加速王者最佳象徵之物
掩藏在精緻科技化外觀底下的粗曠靈魂
有著最純正、最野性的男子漢氣魄！
YAMAHA VMAX 1700 ABS 2015 原廠規格表
| 引擎型式 | 四行程DOHC 16V65度夾角V4汽缸 | 排氣量 | 1,679 c.c. |
| 冷卻方式 | 水冷 | 壓縮比 | 11.3:1 |
| 最大馬力 | 200ps/9,000rpm | 最大扭力 | 17.0kg-m/6,500rpm |
| 油箱容量 | 15公升 | 變速系統 | 濕式多片5前速 軸傳動 |
| 車架型式 | 鑽石型鋁合金車架 | 前輪懸吊 |
52mm油壓前叉氧化鈦處理 |
| 後輪懸吊 | 單筒油壓避震 全功能調較、110mm行程 |
前輪尺寸 | l 120/70-R18 |
| 後輪尺寸 | 200/50-R18 | 前輪煞車 | 雙Brembo直推總泵配輻射式對六活塞卡鉗320mm浪花浮動碟 ABS系統 |
| 後輪煞車 | Brembo直推總泵配單活塞卡鉗298mm浪花單碟 ABS系統 | 長X寬X高 | 2,395 x 820 x 1,190mm |
| 椅墊高度 | 775mm | 軸距 | 1,700mm |
| 最低離地高度 | 140mm | 裝備重量 | 310kg |
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