MAXTONE為國內自產的輪胎品牌，這次MotoBuy測試小組收到了來自廠商的『MAXTONE EVO RACE全熱熔胎』來進行開箱測試，緊接著我們就趕緊來看看這組輪胎的規格與測試結果吧！
 

MAXTONE EVO RACE 在輪胎的定位上屬於全熱熔性能胎體，對於MAXTONE這新興品牌的輪胎設計，究竟隱藏著什麼樣的操控特性呢？趕緊看下去

 
這次所測試的規格為前輪110/70-12、後輪120/70-12的尺寸與示範車款RacingS 150原廠標準配備的規格相同來做比較。
 

排水線部分為較少的設計，會有比較大的接地面積，以提升更好的抓地性表現。

一旁的MAXTONE字樣壓印在胎壁上，驗明正身。
 

胎體側邊標有方向指示，安裝時要依照指示方向正確裝上喔！
 

緊接著進行實際安裝的部份，我們來到位於信義區的『欽澄車業』來協助進行安裝的作業。
 

胎壓部分前、後輪皆設定在32psi，與原廠建議胎壓設定相同。
 

這次測試我們以目前話題度相當高的KYMCO RacingS 150作為示範車款，將輪胎安裝至車上後就馬上進行實際的道路測試囉！

 
前、後輪胎安裝完成後示意圖。

一般市區道路上的表現來說，胎體結構較為硬朗，對於路面的回饋較為明顯，不過透過適當的胎壓釋放，能體驗到較為柔順的胎體表現。輪胎在冷胎使用上抓地力稍顯不足，但經過數分鐘的騎乘，能明顯感受到輪胎抓地力的提升，在操控信心上也有明顯的提昇。

整體騎乘特性各有所長，面對一般傾角時的動態表現令人感到安心穩定，但面對更大的傾角時，受到車體限制以及胎壁支撐性較為薄弱的問題，對於騎士的操控信心也相對減少，不過這也是原廠規格尺寸共通的問題。

胎型較尖的胎體設定，導向上相當敏銳，犀利的操控特性也讓於市區代步騎乘的騎士更容易掌控車輛走向。在山路上的騎乘也更能盡情釋放車輛運動性能，假日小熱血 MAXTONE EVO RACE也能帶給你截然不同的全新感受。

 
經過實際的操駕體驗後，前輪胎邊使用狀況大約剩下3mm左右的距離，後輪則是大約剩下10mm即可達到滿胎，但對於傾角需求較大的車友們也不妨能夠參考MAXTONE 100/90-12與120/80-12尺寸規格，來增加運動特性。

整體來說，小熱血騎乘可以輕鬆應對，礙於胎體尺寸關係無法給予更多的傾角表現。MAXTONE EVO RACE在市區道路來說可以說是一個不錯的考慮選項，同時兼具了一定水準的抓地性，在這裡推薦給各位車友們一個運動輪胎新選擇。
 

採訪協力：TSC MOTOR 十全賽車、欽澄車業

更多摩托車情報

歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團

隨時鎖定 第一手車壇情報