gogoro2的改裝趨勢日漸茁壯，對於愛好油車的編輯們也開始研究這輛gogoro2能如何提昇她的操控與穩定性，然而提昇這兩點不外乎改避震、換輪胎、換尺盤等，畢竟他並沒有可以自己繞的馬達改裝，當然只能重周邊配件改起囉！
而除了上述的改裝部品能改裝以外，其實最主要的車身穩定關鍵，『後搖臂』也是相當重要的部品！惡搞手工廠針對gogoro2開發全新CNC搖臂，而究竟更換上這搖臂有什麼好處？我們一一看下去！
輕盈流暢感！
惡搞手工廠在開發CNC初期設計上，採用重型機車搖臂概念設計，主結構採用一體式加工，主副一體式設計，搭配上幾何鏤空造型，寬闊的本體設計引出輕盈流暢的視覺感受。
主副體透過四顆螺絲與卡榫固定，降低搖臂扭曲狀況，相對的對於避震器系統能擁有更穩定的作動表現。
減震橡皮升級單邊雙軸承設計！業界首創。
與原廠搖臂最大差異點就在於軸心的減震橡皮更換成單邊雙軸承設計，再加上不鏽鋼軸套設計，讓搖臂回歸作動本質不再是減震的一環，而是正確的做動方式，順暢且更為扎實不扭曲。
土除支架強化，以四支螺絲固定並鑲嵌入搖臂本體支撐，可支撐原廠後土除重量，向原廠搖臂支點斷裂說再見！
重車調鏈模式！直覺、更易調整。
重車式調鏈器搭載，搭配上刻度設計，安裝調整上更為便利且更直覺的調整鏈條鬆緊，有別以往傳統對鎖式調鏈器。此外，分離式避震器下座設計，除了外來可設變之外，在發生鎖點故障、損壞時，無需破壞搖臂並能快速更換，是相當便利的一項設計。
鏤空造型除了是減輕重量以外，更是增添圓潤車體中陽剛的改裝氣息，讓gogoro2不再可愛，而是帥氣！
實際測試原廠搖臂與惡搞手工廠改裝搖臂重量，惡搞手工廠為3579g而原廠則為3106g，兩者相差437g，雖說重量增加，但在結構設計上卻是比原廠中空搖臂來的更為扎實。
實際安裝上gogoro2上方，安裝過程必須注意幾項項目，由於原廠車台在燒焊過程中都會有些許公差，搖臂的位置有會有些許差異，建議在安裝搖臂時，H型中央副支架四顆螺絲需放鬆安裝，當安裝好搖臂以及軸心後再鎖緊！
實際上車後，從視覺外觀上確實質感提昇許多，而效能部分又會是如何呢？我們實測採用全原廠懸吊搭配上惡搞手工廠搖臂組，透過這樣的實測能更準確體驗到更換搖臂後是否真的有差異。
更為扎實的慣性運動，穩定性UP
搖臂作動體驗，更為慣性垂直的搖擺模式帶給原廠避震更準確的作動方式，避震器均衡使力的狀態，能提供車輛更穩定的騎乘體驗，雖說差異不是相當大，但確實比起原廠搖臂擁有更扎實的體感表現。
搖臂剛性增加對於車體懸吊表現更為直接，也因此原廠後避震的缺點逐漸浮現，讓小編非常想換回阻尼可調避震器組，相信更換懸吊後，這樣的改裝搭配下能更扎實的呈現改裝後的穩定性表現。
無論是外型或是實質功能，惡搞手工廠專用搖臂確實相當優秀！從連結車台的軸承設計至快速調鏈功能以及維修配件可另購等問題，展現了職人在開發產品上的用心與細心。
[部品情報] 職人專業！細節無所不在 - 惡搞手工廠 x gogoro2 專用搖臂:
採訪協力：DOG HOUSE 惡搞手工廠
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