台灣的用車環境幾乎是每戶人家都需要一輛機車，而大多數都是12吋車款，早期的10吋車已經越來越少了，面對12吋速克達的市場，所有產業都動了起來，Uniform Tyre也不例外；在之前介紹過 Uniform Tyre的同款13吋輪胎，這次推出新的12吋胎款，除了保有13吋的特性以外，想必靈活度與耐用度也會有所改變。

新膠料配方，耐磨提昇！
R501ss採用了 SRT配方，這個配方兼顧環保、抓地力以及濕地抓地力的表現，並且可以有效減輕輪胎的重量；在新的膠料使用下，輪胎的耐磨程度提昇許多，之前有冬季測試過的報導，在熱胎速度方面也是有不錯的迴響；而搭配上12吋的車款使用之後，一般道路的冷熱胎騎乘都非常穩定又靈活。

胎側印上「Uniform」字樣，並標榜「Made in Taiwan」，讓消費者使用起來更安心。

品名「R501ss Race」，使用賽道塗料做加強，絕不辜負「Race」的名號。

運動Level up！胎紋增加20%！
R501ss使用運動性能紋路，在地乾熱胎之後，不只直線的煞停距離縮短許多，就連過彎時的安全感也非常明顯；獨特的3D壓水紋設計，幫助地乾時的抓地力提升，也增加溼地的排水性。另外，在先前的耐磨測試中，Uniform Tyre 對於 R501ss還有更高的期待，於是在這一版本的「R501ss」胎紋深度都增加20%！耐磨里程也相對攀升！

  
前輪尺寸為100/90-12，後輪尺寸為120/80-12，荷重指數前輪為49J，後輪為55J。

前輪安裝指示方向為雙向皆可，安裝時我們使用逆胎紋做測試，強化整體前輪導向與抓地力表現。

貼心UT，版本再更新！
本次介紹的重點除了「R501ss Race」的12吋版本，另外 Uniform Tyre更為了部分車輛推出 Small Size版本，讓輪胎在高速的時候也不會掃到引擎本體，還能保持更運動的性能；Uniform Tyre的 R501系列還有其他不同的尺寸跟版本，經過不斷的推陳出新之後，不管是性能、磨耗，都在一步步的提升，而這次測試的小尺寸版本還能保持原本的運動嗎？趕快來看看實測結果吧！

後輪的兩種版本相較之下，一般版的胎型比較尖，胎壁支撐性較高；運動版的胎型稍扁，但稍微寬一些，在過彎時能有更佳的穩定度。

同樣也是 Made in Taiwan，品質在國內把關，尺寸也是120/80-12。

細節處理更明確，胎側更顯帥氣度！
R501的胎紋大致上一樣，運動版的側面字體比較大，切割細紋也比較小；以兩種版本相比，熱胎速度差不多快，冷胎的表現也都差異不大，以同樣條件下的磨耗肯定也是差不多的，但小編覺得，這個胎側大大的 Logo就是一個字「帥」。

將前後輪安裝上車之後，前輪胎壓設定在26psi，後輪胎壓設定28psi，趕緊來實測吧！

12吋更靈活，磨耗顯智慧！
這次測試的車輛為 JETSR，利用車子本身靈活的特性，在裝上「R501ss Race」之後，前輪的導向性更明確，因為較尖的胎型設計讓靈活度更好；測試當天氣溫算是舒適，大約20°C左右，冷胎的騎乘在過彎時還是保有水準，胎熱了之後，果然戰鬥的氣息撲鼻而來，更穩定也更好操控。

後輪在一般版的設定會因為較尖的胎型，而有更好的靈活度，胎壁支撐性較強的關係在彎中的穩定度也是足夠的；運動版本的設計，熱胎速度相比是差不多，不過在熱胎之後，除了過彎穩定度比一般版更佳以外，在彎中補油的瞬間也不會滑，順勢將車輛帶離彎中。

小編實測之後，在靈活度上有更好的體驗，後輪小編偏好穩定度較佳的運動版，再利用前輪的導向性，加上後輪的穩定度，熱完胎之後，可以隨時做好催油門的準備。

採訪協力：Uniform Tyre 「UT 輪胎」 

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