說到gogoro2齒盤改裝，相信許多車友也是充滿著疑問，到底輕量化就等於快嗎？今天就用惡搞手工廠鋁合金齒盤41T原廠齒數與43T改裝齒數下去比對，究竟改裝上惡搞手工廠鋁合金齒盤，會有什麼樣的速度效果！

三版本選擇！
惡搞手工廠經過多次的反複打樣測試，終於推出了正式版本鋁合金材質與鈦合金材質齒盤，目前鋁合金齒盤備有41T原廠齒數與加大43T齒數可做選擇，而鈦合金材質僅有43T齒數可供改裝！
 

首先先來看看鋁合金材質齒盤的各項細節介紹！

鋁合金齒盤配有41T與43T兩款齒數設計！針對不同需求的動力特性可做搭配，而兩者齒數的動力實測部分，文章最底部會跟各位車友分享！
 

鋁合金雙齒數選擇！
齒盤材料皆採用7075-T6鋁合金材質打造，兩款齒盤雖說都是以CNC加工技術製成，但在造型上有所差異，讓消費者除了從齒數標示辨識以外，造型上也能輕鬆辨認。

齒盤上方皆會打印上惡搞手工廠標示，驗明正身。

齒盤固定位置也與原廠皆相同，無需另行修改，簡單、方便、快速直上！
 

細節處設計也完全不馬虎，細膩的CNC車銑線條，讓細微處也增加不少質感，增添改裝氣息！

盒裝內部也貼心的附上五顆防脫螺母，加強鎖附效果！
 

 
75%輕量！
我們實際拿原廠齒盤與惡搞手工廠改裝齒盤進行重量比對，能發現原廠齒盤由於是鋼材打造，重量上達到933g之多，而惡搞手工廠鋁合金齒盤41T則是265g，43T則是190g，相比之下都大略減輕了75%左右的重量，對於馬達的負擔也減輕不少！

因應高端改裝需求，惡搞手工廠也同樣製造鈦合金齒盤提供改裝！
 

騷包的鈦合金燒色齒盤，是否深深吸引你的目光呢！
 

鈦合金齒盤採用64鈦材質打造。
 

齒數僅有43T規格可供改裝。

鈦合金齒盤秤重為257g，與原廠相比也是將近75%左右的輕量化效果。
 

實際測試兩款齒數鋁合金齒盤，究竟差異會是如何呢？
 

在安裝上建議還是給專業店家安裝較有保障，透過扭力板手的測量鎖附也能更為平均，安全性相對增加！
 

安裝完成後趕緊上路實測吧！
 

道路關鍵實測：
透過原廠、41T、43T的相對比較下我們也得到的答案！

 
(左方為全原廠數據，右方則為同齒數41T鋁合金齒盤)

能發現原廠設定上，加速效果算是中規中矩等速的慢慢攀升上去，打造最為舒適且適中的加速表現，但更換上相同齒數的鋁合金齒盤，在每階段的速度比率都有提昇，且皆縮短了0.3s左右的時間，隨著距離越長差距越大，這也證明了適中重量輕量化齒盤對於加速的延伸性具有相對的效果，400m最終測試以增加2.86km/h的時速與縮短0.88s的結果完成測試！

 
(左方為41T鋁合金齒盤，右方為43T鋁合金齒盤)

而43T齒盤測試結果又會是如何呢？從GPS數據中顯示，很明顯的能看到各階段的加速表現落差相當大，尤其是起中部分的加速表現更是不同，前200m的加速表現可說是用跳躍式的增進，G值顯示上也能看出加速表現的差異！雖說加速性能不錯，但200m後的近乎持平的加速表現，也顯示了馬達轉速用盡，尾速較難延伸等狀況，最終測試結果，尾速微微增加了1.67km/h，秒速縮短了1.34s，證明了43T齒盤的加速表現能讓車輛更快速跑至尾速部分，加速更為優異。

很多人認為齒盤的輕量化會有助於加速效果的增加，實際上這個推理是沒錯的！就如同油車相同，對於曲軸的負擔越小，引擎動力的釋放能更加輕鬆，相對的動力輸出效果也會更卓越，但電車由於轉速限制問題，無法透過更高的轉速設定來去變更整體加速表現，透過輕量化齒盤的搭配，只能創造更佳的加速表現，尾速上則是相差不大，所以輕量固然重要，但當輕量過了頭，對於電車在尾速的延伸上更難以呈現！

採訪協力：dog house 惡搞手工廠

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