RacingS誕生吸引著車壇的目光，全新液壓成型車架、下懸吊結構是彎道情人家族的完全進化版。企圖在125cc級距搶下一席之地，就在八月TSR夏的祭典賽事中，RacingS一舉奪得多項殊榮，同時在125C組（125cc原廠組），獲得分組冠軍以及125C組王者之稱號。透過MotoBuy特別企劃，帶大家來瞭解125C組王者與RacingS的挑戰故事。
| RacingS Team |
KYMCO營業一部鄧長官也親臨現場關心、指導RacingS Team。KYMCO RacingS Team 挑戰TSRRC、125C組，125C組更是奪得竿位起跑、Pole To Win、125C組王者之全勝記錄。
2016年新世代125C組王者，陳政偉。
陳政偉選手今年經過長時間練習，經TSR夏的祭典便一戰成名！ 明年將繼續與RacingS挑戰賽事。
王者奪冠的關鍵之一：團結、堅強的後勤團隊。由經驗豐富的輪速羅老闆擔任技術長、桃園輪速的歐陽兄弟擔任總技師團隊，並由經驗老到的老車手帶領選手們練習、攻略賽道。
賽事中隨時調整車況，再次確保RacingS維持在最佳性能狀態。從傳動、胎壓、避震設定，每一個細節絲毫不馬虎。
在各協力夥伴的合作之下，從引擎週邊散熱配件、全可程式ECU調整，都是集結業界佼佼者的心血結晶。
並且善用數位化輔助工具，透過電腦數據精準的調整路線、油門開度、煞車點，玩賽車就是該這麼專業！也難怪能奪下王者的稱號。
車隊委託龜山COS設計精緻車隊塗裝，將最執著的賽事精神做完美詮釋！
| 賽車配備解密 |
邀請到陳政偉選手、桃園輪速老闆歐陽孟嵐，替我們解說125C組冠軍車配備。
RacingS KCC Ver. 這幾台車也將參加九月十月、十一月的KCC賽事，有興趣的朋友不妨到現場參觀參觀。
車隊塗裝以藍色為底、搭配線條拉車身曲線，簡約大方的設計風格。
前煞車換上NCY來令、NCY浮動碟盤，一併換上NCY 2.5J鍛造輪框，以及MAXXIS高階性能胎。
NCY鍛造後輪框、NCY劃線通風固定碟。
aRacer RC1 Super、Lap Timer。有精準供油系統之外，更能整合練車單圈數據，便於技師、車手調整車況、路線。
aRacer iModeIII，顯示引擎狀況、單圈時間等詳細資訊。
接著換看車輛另一側，車身輕量化都將多餘配件拆除、降低車身重量，增加車輛競爭力。
針對騎姿調整座墊造型，讓車手騎乘時換位更順暢、快速到定位。
使用HOBAO H2避震，避震具備伸壓側油壓可調整功能之外，壓側更可做高低速的細膩調整。
追求極限動力而拆除曲軸啟動盤，改裝上具有腳發桿的化油版本傳動蓋。
同時改裝輪速特製凸輪軸、輕量化鈦汽門帽、高K值汽門彈簧，提昇125cc引擎高轉速的馬力輸出。
LIMITSPORT輪速CNC缸頭：透過流量測試與馬力測試抓取缸頭最佳設定，追求精準度特別使用CNC機台加工，確保性能穩定性。
前組使用輪速輕量化普利盤、後組使用良輝輕量化離合器組，善用零件極度輕量化來減輕引擎負擔、增加比賽車動力，競爭力都隱藏在這一點一滴的輕量化零組件中。
拉轉速輕快的另外一大祕辛：GF航太科技普利套管、特殊的滑順表面處理、輕量化材質。
LS賽事專用白鐵管，符合TSR噪音認證，安靜又具有馬力效能。
特別訂製防爆油底殼，講求比賽安全性，防止引擎故障時有機油洩漏到跑道上危害其他選手安全。
| 勤於練習、不斷練習、再練習！ |
陳政偉為了RacingS挑戰賽事，不斷練車、不斷測試。賽前更特別請假一禮拜去K1賽車場埋頭苦練！！
RacingS液壓成型車架、下懸吊的回饋感讓他更放手去嘗試車輛極限，廠車化的週邊設定令選手在彎道上得心應手，將125C組在K1賽道單圈推向51秒頭，直逼賽道上其他車款的場地記錄，單圈速度實在亮眼。
賽事廠車化的RacingS，車身重量減輕後獲得更佳的靈活性。搭配100/90-12、120/80-12的賽道用大胎，與HOBAO H2有良好的相呼應。RacingS儼然是未來賽道上的一股新勢力！
首度挑戰TSR125C組便技壓群雄，著實嚇了眾人一跳！但這一切並非偶然，背後團隊每個人都是使出渾身解數。車手努力練車、技師努力調車、協力夥伴努力趕零件加工、後勤無怨無悔跟在旁邊協助，缺一不可。
| 王者 - 實至名歸 |
RacingS Team總部：Gary's桃園輪速。老闆歐陽兄弟們，投入非常多時間研究KYMCO車系，在車輛零件週邊資源比較缺乏的情況下，仍然想盡辦法製作出多台有競爭力的比賽車。只比一場比賽，就讓大家感受到RacingS的獨特之處，絕非等閒之輩。
125C組王者冠軍、125C組、TSRRC組亞軍、季軍，第一戰役戰績輝煌呢！
期待RacingS後續在KCC賽事中的表現！
第八屆KCC 9/18、10/16、11/06開跑！
採訪協力：KYMCO TAIWAN、桃園輪速
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